„Dieses Ding wird niemals eine Runde auf dem Nürburgring in unter sieben Minuten fahren“, murmelte ein Journalist bei der Enthüllung des Ford Mustang GTD 2025 in Detroit. Sie lagen falsch.
Dieser Mustang GTD, geboren aus dem Wunsch von CEO Jim Farley und Bill Ford, eine Straßenversion des Renn-GT3 zu schaffen, ist eine straßenzugelassene Rennwaffe. Mit aktiver Aerodynamik, revolutionärer Federung und einem aufgeladenen Motor ist er bereit zu gewinnen.
Ein Mustang auf Steroiden
Mit einer Breite von 81,7 Zoll ist der GTD sechs Zoll breiter als ein Standard-Mustang. Er trägt einen riesigen Heckspoiler mit DRS-System, erhöhte Flügel und Michelin Pilot Sport Cup 2R Reifen in 325/30 vorne und 345/30 hinten, einige der breitesten in der Serienproduktion.
Ein spezieller V8 und brutale Leistung
Unter der Haube arbeitet ein aufgeladener 5,2-Liter-V8 mit 815 PS und 615 lb-ft Drehmoment, gekoppelt an ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von Tremec. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird auf 2,8 Sekunden geschätzt, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.
Für die Rennstrecke geboren
Am Steuer verhält sich der GTD wie kein anderer Mustang. Die Lenkung ist präzise und direkt, das Bremsen wird von riesigen Brembo-Keramik-Kohlenstoff-Scheiben übernommen, und das Chassis vermittelt absolutes Vertrauen, selbst bei hohen Geschwindigkeiten.
Straßenzugelassen, aber zu welchem Preis?
Für den Straßenverkehr ist der GTD extrem laut und unpraktisch. Der Verbrauch liegt bei 9,4 mpg (ca. 25 L/100km). Der Grundpreis beträgt 325.000 $, aber die voll ausgestattete Version mit dem Performance-Paket kostet deutlich mehr und stellt ihn in direkte Konkurrenz zu Porsche 911 GT3 RS und McLaren.
Fazit
Ford hat sein Versprechen gehalten: einen weltklasse Mustang zu schaffen, der auf der Rennstrecke mit den Besten mithalten kann. Der GTD ist eine besondere, brutale und effektive Maschine, die die Kritiker zum Schweigen gebracht hat. Er beweist, dass ein Nilpferd tanzen kann.