Der aufgeladene Hurricane I6-Motor etabliert sich als wahrer Herzensbrecher und zeigt ein phänomenales Tuning-Potenzial, das gerade erst erkundet wird. Der beste Beweis? Ein Dodge Ram D150 Pick-up von 1987, umgebaut durch das Fachwissen von Morgan Evans und Jason Kastner, der eine erstaunliche Leistung von 802 PS und ein Drehmoment von 740 lb-ft entwickelt.
Ein Vintage-Chassis, eine moderne und rekordverdächtige Mechanik
Das Projekt, das auf dem YouTube-Kanal Torque n’ Tungsten vorgestellt wurde, hat bereits Eindruck hinterlassen, indem es das „Grudge Match“ bei der berühmten Veranstaltung Roadkill Nights gewann und dabei sogar sehr beeindruckende Konstruktionen in Schach hielt. Die beiden Kumpel haben ihren Schwung dennoch nicht gebremst und kürzlich eine 1.200 Meilen lange Reise durch Michigan abgeschlossen, gespickt mit Dragster-Läufen.
Das Rezept dieses Kraftmonsters basiert auf einem originalen 3,0-Liter-Langblock, der jedoch radikal umgebaut wurde. Schluss mit der werkseitigen Bi-Turbo-Konfiguration, Platz für einen riesigen Einzelturbolader, eine Precision Next Gen 6870, die bis zu 1.200 PS verkraften kann. Evans und Kastner, herausragende Hersteller, entwarfen maßgefertigt alle Leitungen und neuen Sammler, die notwendig sind, um den Luftstrom zu optimieren. Das Ergebnis ist ein heulender Sechszylinder, der einen Weltrekord für einen Hurricane-Motor pulverisierte, indem er die Viertelmeile in nur 9,39 Sekunden bei einer Endgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde zurücklegte.
Ein verstärktes Getriebe, um die Wut zu bändigen
Die gesamte Kraft wird über ein Achtgang-ZF-Automatikgetriebe an die Räder übertragen, ähnlich dem in den neuen Ram Hurricane, aber mit einem entscheidenden Upgrade: einem Circle-D-Drehmomentwandler mit höherem Stall, speziell für die blitzschnellen Beschleunigungen des Dragsters ausgewählt. Hinten wurde eine Moser 8,75-Zoll-Achse eingebaut. Nach mehreren Tests stellte das Team fest, dass sich der Truck mit Drag-Radial-Reifen deutlich besser verhielt als mit Slicks.
Ein Projekt in ständiger Entwicklung
Der D150 bleibt ein Projekt in ständigem Wandel, bei dem jedes Detail verfeinert wird, um nach Perfektion zu streben. Nach ihrer letzten Serie von Läufen beim Sick Michigan Miles Event identifizierten Evans und Kastner einen neuen Optimierungspunkt: den Drehzahlbegrenzer, der beim besten Lauf erreicht wurde. Sie planen daher, ihn anzuheben, um noch mehr Leistung freizusetzen. Die Viking-Coilover-Federbeine vorne hingegen scheinen perfekt eingestellt zu sein, da sie den Truck auch dann perfekt stabil hielten, als seine Räder sich um mehrere Zentimeter anhoben.
Eine einhellige Aufnahme in der Community
Während der turbogeladene I6-Motor der neuen Ram-Modelle manchmal Puristen spalten kann, sind die Rückmeldungen zu den YouTube-Videos dieses Swap-Projekts äußerst positiv. Die Entscheidung für eine moderne und hochleistungsfähige Mechanik, anstatt einfach einen V10 aus einem Viper zu entnehmen, scheint die Community überzeugt zu haben. Dieser kühne Bau besiegelt für viele eine offensichtliche Tatsache: Der Hurricane-Motor ist wahrlich der 2JZ von Mopar, eine robuste und außerordentlich verbesserungsfähige mechanische Basis, die eine glänzende Zukunft in der Welt der Leistung verspricht.