Dies ist ein CR-X, den Honda nie gebaut hat. Inspiriert vom Geist des Renault Clio V6, aber lange zuvor entworfen, verfügt dieser einzigartige Prototyp über einen Motor des ’94 Prelude, der auf der Hinterachse montiert ist. Eine Konfiguration, die diesen Kompaktwagen in einen Sportwagen mit radikalem Charakter verwandelt.
Kühne technische Veränderungen
Der vor 20 Jahren durchgeführte Umbau umfasst ein Transaxle-5-Gang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferential – eine wesentliche Vorkehrung, um diese neue Massenverlagerung zu kontrollieren. Eine Brandschutzwand schützt den Innenraum vor dem Motorraum, und die Hinterachse, samt Aufhängung, Unterrahmen und Scheibenbremsen, wurde vom Civic EG übernommen, wobei an allen vier Rädern Doppelquerlenkeraufhängungen zum Einsatz kommen.
Das Herz der Maschine: Der H22A des Prelude
Der Motor aus einem Prelude von 1994 ist ursprünglich ein 2,2-Liter-H22A-Block mit etwa 200 PS. Die Leistung wurde durch ein individuelles Abgassystem, einen Ansaugkrümmer von DC Sports und einen Krümmer von Skunk2 verbessert. Vorn befinden sich neben dem Kühler ein 8-Gallonen-Kraftstofftank und ein Aluminiumboden, die den fehlenden Motor ersetzen.
Täuschendes Äußeres
Äußerlich bewahrt der CR-X die zurückhaltende Silhouette eines Zweitürers, abgesehen von den unverhältnismäßig wirkenden 16-Zoll-Rädern und dem modifizierten Heckscheibe. Nichts deutet visuell auf das mechanische Ungeheuer hin, das sich hinten verbirgt, was dieses Auto zu einem echten Wolf im Schafspelz macht.
Eine einzigartige Gelegenheit für kenntnisreiche Sammler
Dieser einzigartige CR-X, located in der Nähe von Buffalo, New York, hat etwa 35.000 Meilen auf dem Antriebsstrang und 100.000 Meilen auf dem Chassis. Er stellt eine erschwingliche Alternative zum NSX oder eine ungewöhnliche Konkurrenz zum Toyota MR2 dar, entstanden aus der Leidenschaft eines Lotus-Enthusiasten für Mittelmotorkonzepte.