Die Toyota 4Runner und Tacoma aus den 90er Jahren können dank dieses für Kompressor-Betrieb bereiten Crate-Motors ein völlig neues Leben erhalten. Als kürzlich begeistert Suchender nach einem gut erhaltenen 4Runner der dritten Generation kann ich bestätigen: Sie werden selten. Weit weg von Kalifornien, im Herzen des Landes, sind die meisten schlichtweg bis aufs Äußerste abgenutzt. Sollte ich je solch ein Juwel erwerben, weiß ich bereits, welchen Motor ich ihm spendieren würde: den brandneuen Stage 1 5VZ-FE 3,4-Liter-Block von LC Engineering. Auch wenn er bei weitem nicht günstig ist, ist er meiner Meinung nach eines rostfreien Überlebenden würdig.
Eine Investition für OEM+-Puristen
Machen wir es gleich klar: Der Longblock kostet 10.000 $. Zu diesem Preis wäre ein Wechsel auf einen LS V8 oder sogar einen 2UZ aus der Tundra möglich. Aber einige Besitzer ziehen es vor, diesen radikalen Weg zu vermeiden. Diese Lösung ist ideal für OEM+-Aufbauten, die einen aufgeladenen V6 bevorzugen, der dem ursprünglichen Charakter treu bleibt, anstatt einer überdimensionierten Motorisierung.
LC Engineering: Die Toyota-Expertise
LC Engineering ist eine renommierte Werkstatt in Arizona, bekannt für ihre Tuning-Arbeiten an legendären Vierzylindern wie dem 22RE und dem 2RZ. Ein kurzer Blick auf ihren Instagram-Account genügt, um die Qualität ihrer Arbeit und die Begeisterung der Toyota-Community zu erkennen. Ihr Engagement ist ein Zeichen von Seriosität und macht diese 5VZ-FE umso bemerkenswerter.
Die technischen Spezifikationen des Stage-1-Blocks
Der hier vorgestellte 5VZ-FE ist eine schöne Maschine. Jeder Stage-1-Longblock profitiert von präparierten Zylinderköpfen (nachbearbeitet und poliert), ARP-Zylinderkopfschrauben und einer leichteren Kurbelwellenscheibe. LC Engineering gibt keinen genauen Leistungszuwachs an, spricht aber von erhöhter Zuverlässigkeit und einem leichten Leistungsschub. Der Originalmotor leistete 183 PS im 4Runner und 190 PS im Tacoma. Der entscheidende Punkt? Dieser Block wird als „kompressorfertig“ angekündigt. Stellen Sie sich ihn in Kombination mit einem Magnuson-Kompressor vor…
Für welche Zielgruppe?
Dieser Motor ist perfekt für eine vollständige Restaurierung oder einen ursprünglichen Besitzer, der eine Generalüberholung wünscht. Es ist die Lösung für diejenigen, die es ablehnen, einen Motor zu überholen, der 25 Jahre lang Staub geschluckt hat. Es ist nicht die Wahl für jemanden, der um jeden Preis maximale Leistung sucht, sondern für diejenigen, die ihr Toyota sauber und einfach halten wollen, ohne den Motorraum komplett umzubauen. Ein V8 ist eine Option, aber nicht die einzige.