Toyota 4Runner und Tacoma aus den 90er Jahren können mit diesem superchargertauglichen Kratzmotor ein völlig neues Leben eingehaucht bekommen. Als Enthusiast, der kürzlich nach einem gut erhaltenen 4Runner der dritten Generation gesucht hat, kann ich bestätigen, dass diese Fahrzeuge echte Raritäten sind. Abseits der Küste Kaliforniens sind die meisten Fahrzeuge völlig abgenutzt. Wenn Sie solch ein Juwel ergattern können, steht die Entscheidung für den Motor bereits fest: den brandneuen LC Engineering Stage 1 5VZ-FE 3,4-Liter-Block. Er ist keinesfalls günstig, aber ich bin überzeugt, dass er es wert ist für ein rostfreies Überlebensfahrzeug.
Eine Investition für OEM+-Puristen
Lassen Sie uns eines klarstellen: Dieser Longblock kostet 10.000 US-Dollar. Zu diesem Preis sind auch ein LS-V8- oder ein Tundra-2UZ-Motortausch möglich. Einige Besitzer möchten jedoch diesen radikalen Weg vermeiden. Diese Lösung ist ideal für OEM+-Aufbauten, die einen originalen, superaufgeladenen V6 priorisieren und den ursprünglichen Charakter respektieren, anstatt einen überdimensionierten Motortausch.
LC Engineering: Die Toyota-Experten
LC Engineering ist eine renommierte Werkstatt in Arizona, bekannt für das Tuning legendärer Vierzylinder wie dem 22RE und 2RZ. Ein Blick auf ihren Instagram-Account genügt, um die Qualität ihrer Arbeit und die Begeisterung der Toyota-Community zu erkennen. Ihr Engagement ist ein Zeugnis der Verlässlichkeit und macht diese 5VZ-FE-Motoren noch bemerkenswerter.
Technische Spezifikationen des Stage 1-Blocks
Der hier vorgestellte 5VZ-FE ist ein beeindruckendes Maschinenbauwerk. Jeder Stage 1 Longblock ist ausgestattet mit bearbeiteten Zylinderköpfen (geschliffene Kanäle), ARP-Zylinderkopfschrauben und einer leichten Kurbelwellenscheibe. LC Engineering gibt zwar keine spezifischen Leistungssteigerungen an, verspricht jedoch verbesserte Zuverlässigkeit und moderate Leistungssteigerungen. Der Originalmotor leistete im 4Runner 183 PS und im Tacoma 190 PS. Der entscheidende Punkt? Dieser Block wird als „superchargertauglich“ beworben. Stellen Sie sich das in Kombination mit einem Magnusson-Supercharger vor…
Für wen ist das die richtige Wahl?
Dieser Motor ist ideal für eine Komplettrestauration oder wenn ein Originalbesitzer seinen Motor auffrischen möchte. Er ist eine Lösung für diejenigen, die keinen 25 Jahre alten, staubgeschluckten Motor wiederbeleben wollen. Dies ist keine Option für jemanden, der unabhängig von den Kosten maximale Leistung sucht, sondern für jemanden, der seinen Toyota sauber und einfach halten möchte, ohne den Motorraum komplett umzubauen. Ein V8 ist eine Option, aber nicht die einzige.