Seit der Veröffentlichung des neuen Designs des Ferrari Testarossa sind etwa 48 Stunden vergangen, und das Verhältnis von Zustimmung und Ablehnung im Internet ist wirklich erstaunlich. Während Online-Kommentatoren das Auto fast einstimmig verreißen, finde ich es persönlich ziemlich gut gelungen.
Die Wiederbelebung einer Legende: Ein riskantes Spiel
Es ist offensichtlich, dass es immer heikel ist, wenn ein Autohersteller einen legendären Namen wiederbelebt. Eine laute Minderheit ist stets enttäuscht, und es gibt immer eine lärmende Fraktion von Puristen, die das alte Modell bevorzugen. Enthusiastische Fans des Originals neigen dazu, sich dagegen zu entscheiden, das neue Modell zu mögen, unabhängig von seiner Form. Aber in über einem Jahrzehnt, in dem ich Automobilnachrichten verfolgt habe, erinnere ich mich an kein Produkt, das in Online-Kommentaren so einheitlich auf Ablehnung stieß wie dieser neue Ferrari.
Harte Kritik an Maranello
Der Ford Mustang Mach-E rief bei seinem Debüt ebenfalls gemischte Reaktionen hervor, und ich kenne mehrere Leute, die vom neuen Chevrolet Blazer oder Acura RSX im Vergleich zu ihren Vorgängern enttäuscht waren. Bei Ferrari jedoch, einer Marke, die die meisten nur bewundern, ohne sie je zu fahren, ist das Ausmaß der Kritik am Design viel größer.
Das harte Urteil der Online-Community
Artikel, die dieses Auto vorstellen, werden von negativen Kommentaren überschwemmt. Obwohl die Berichterstattung von Road & Track und Car and Driver einige positive Resonanzen erhielt, scheint sogar das r/Ferrari-Subreddit dem Design fast einstimmig negative Bewertungen zu geben.
Designanalyse: Hommage oder Verrat?
Eine der häufigsten Beschwerden ist, dass der 849 Testarossa dem flachen, breiten Testarossa, den Millennials in Erinnerung haben, nicht ähnelt. Das stimmt, er ist anders. Allerdings glich das 80er-Jahre-Ikone selbst auch nicht sehr dem vorangegangenen 250 Testa Rossa (zwei Wörter).
Moderne Stilelemente
Das neue Auto hat keine ikonischen Seitenstreifen, aber es verfügt über seine eigene einzigartige Seitenbelüftung, bei der schwarze vertikale Linien in den Lufteinlauf übergehen. Die schwarze Frontleiste, die bei vielen modernen Ferraris zu sehen ist, verleiht einen retrofuturistischen Touch und könnte als indirekte Hommage an die Klappscheinwerfer interpretiert werden, die die Marke mit dem springenden Pferd so liebte.
Am Heck des neuen Autos gibt es keinen superbreiten Kühlergrill oder Streben, aber der große Wölbung für die Motoraufnahme und der durch den Spoiler betonte Breitbau verleihen ihm einen ebenso dramatischen Eindruck wie seinem Vorgänger. Letzteres Merkmal könnte eher als Referenz an den Sportprototypen 512 von Ende der 1960er bis Anfang der 1970er Jahre gesehen werden.
Ein Name mit Gewicht
Ich frage mich nun, ob die Leute das Auto hassen, weil sie es wirklich hässlich finden, oder ob sie einfach nicht damit zufrieden sind, dass der Name Testarossa in einem modernen Fahrzeug wiederbelebt wurde. Würde die Bewertung anders ausfallen, wenn es einen anderen Namen trüge? Die Wiederbelebung des Lamborghini Countach im Jahr 2021 wurde viel positiver aufgenommen, aber das war auch ein viel zurückhaltenderes Design.
Als Fan muss ich zugeben, dass die Wiederbelebung des Namens „GTO“ hier wahrscheinlich angemessener gewesen wäre. Die schwarze Linie an der Front ähnelt stark der Frontpartie des 288 GTO aus den 80er Jahren. Und jenes Auto hatte, ähnlich wie der heutige Testarossa, einen V8-Biturbomotor, während der alte Testarossa für seinen V12 berühmt war.
Es ist verständlich, dass Fans nicht begeistert sind, diesen neuen 849 Testarossa als triumphale Rückkehr eines klassischen Ikons zu feiern. Die Kontroverse ist heftig, aber die Debatte über sein Design ist noch nicht entschieden.