Zündkerzen prüfen: 9 wichtige Kriterien

Warum moderne Zündkerzen so lange halten

Wie bereits erwähnt, besteht die Aufgabe der Zündkerze darin, das Luft-Kraftstoff-Gemisch in jedem der Zylinder Ihres Motors zu entzünden. Moderne Kerzen erfüllen diese Aufgabe hervorragend. Vor nicht allzu langer Zeit mussten Zündkerzen alle 10.000 bis 12.000 Meilen ausgetauscht werden.

Heute können Zündkerzen bis zu 100.000 Meilen halten, ohne dass eine Wartung erforderlich ist. Was hat sich geändert?

#1 – Kraftstoffeinspritzung

Erstens sind die Motoren heutiger Autos und Lastwagen mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Dadurch werden die Luft-Kraftstoff-Gemische durch das computergesteuerte Motorsteuermodul (ECM) gut kontrolliert. Wir wissen, dass übermäßig hohe Temperaturen ein Hauptfeind der Zündkerzen sind. Gut kontrollierte Luft-Kraftstoff-Gemische ermöglichen jedoch eine gleichmäßigere Verbrennung bei niedrigeren Temperaturen, als es in Motoren vor Jahren möglich war.

#2 – Bleifreies Benzin

Zweitens hat die Entfernung von Blei aus dem inländischen Benzin ebenfalls zur längeren Lebensdauer der Kerzen beigetragen. Als bleihaltige Kraftstoffe üblich waren, förderten Bleiablagerungen an den Zündkerzenspitzen die Korrosion der Kerzen und verhinderten die ordnungsgemäße Funkenbildung, was sich negativ auf ihren Betrieb auswirkte.

#3 – Bessere Materialien

Drittens stellen wir fest, dass die Zündkerzen von heute aus viel haltbareren Materialien bestehen als die aus früheren Jahren. Der stromführende Teil (insbesondere die Mittelelektrode) heutiger Kerzen besteht oft aus teurem Platin, Iridium oder Kupfer.

Diese fortschrittlichen Materialien stellen sicher, dass die Anoden der Zündkerzen nicht so schnell durchbrennen und den elektrischen Strom effizienter leiten als ältere Zündkerzenkonstruktionen. Die gängigsten Zündkerzentypen, die diese fortschrittlichen Materialien verwenden, und ihre Vorteile werden hier erörtert.

Um die beste Lebensdauer und Leistung aus Ihrem Motor herauszuholen, wird dringend empfohlen, Zündkerzen von höchster Qualität zu kaufen. Und dazu gehört auch, die vom Hersteller empfohlene Laufleistung für den Kerzenwechsel einzuhalten.

Ausbau der Zündkerze

Erforderliches Werkzeug

Wie bei jeder Autoreparatur erleichtern Ihnen bestimmte Werkzeuge die Arbeit. Für den Aus- und Wiedereinbau der Zündkerze wird der folgende Grundbestand an Handwerkzeugen und Verbrauchsmaterialien benötigt:

• 3/8″ Knarre
• 3/8″ Gelenk für Stecknuss
• 3/8″ Verlängerungen (3″, 6″ und 10″)
• Zündkerzen-Abzugs tool (für ältere Motoren erforderlich)
• Zündkerzen-Fehlereinstellwerkzeug
• 3/8″ Drehmomentschlüssel (10 bis 80 ft-lb)
• 3/8″ Zündkerzennuss (eine der folgenden Größen):
  • 13/16″ (oder 20 mm) für die meisten Full-Size-Autos.
  • 9/16″ (oder 14 mm) für Ford und neuere asiatische Autos.
  • 11/16″ (oder 18 mm) für alte BMWs.
  • 14 mm Doppelsechskant für neue BMWs.
  • (Zusätzliche Informationen zu Zündkerzenschlüsselgrößen finden Sie HIER)
• Tube Silikon-Dielektrikumfett
• Werkstatthandbuch für Ihr spezifisches Fahrzeug

Um Zugang zu den Zündkerzen zu erhalten, benötigen Sie die folgenden zusätzlichen Handwerkzeuge:

• 3/8″ Steckschlüsselsatz
• Satz Ringschlüssel (enthält Größen von 3/8″ (10 mm) bis 1/2″ (13 mm))
• Satz Schraubendreher
• Wasserpumpenzange (klein)
• Werkstattsauger mit einem flachen, dünnen Saugrohr (zum Reinigen um die Zündkerzenlöcher)

So entfernen Sie Zündkerzen, um ihren Zustand zu überprüfen

Zündkerzen sind relativ einfach zu entfernen. Der Zugang zu ihnen kann das Hauptproblem sein. Dies kann besonders dann der Fall sein, wenn der Motor Ihres Autos ein quer eingebauter V6 ist. Bei V6-Motoren können die dem Fahrer am nächsten gelegenen Kerzen oft die mühsamsten sein.

1. Öffnen Sie die Motorhaube. Legen Sie ein altes, aber sauberes Handtuch auf jeden Kotflügel, um das Risiko von Lackkratzern durch Ihren Gürtel zu minimieren. Beurteilen Sie nun die Anordnung des Motors. Bestimmen Sie den besten Weg, um Zugang zu den Zündkerzen zu erhalten. Entfernen Sie alle Abdeckungen und/oder Isolierpaneele, die den Zugang zu den Kerzen blockieren.
2. Teile wie Kabelbäume, Rohre und elektrische Module, die den Zugang zu den Kerzen blockieren, müssen entfernt (oder zur Seite geschoben) werden, um Zugang zum Bereich direkt über jeder Kerze zu erhalten.
3. In den meisten modernen Autos befindet sich über jeder Zündkerze ein elektronisches Modul (die Zündspule). Bei älteren Autos führt ein einzelner dicker Draht zur Oberseite jeder Zündkerze. In diesem Fall ist keine Spule vorhanden.

4. Wenn sich über jeder Kerze eine Zündspule befindet, muss diese entfernt werden. Jede Spule hat ein Niederspannungskabel, das mit einem Stecker verbunden ist. Dieses Kabel muss abgezogen werden.
   • Untersuchen Sie diesen Stecker. Er hat wahrscheinlich einen Riegel, der bewegt oder gedrückt werden muss, um ihn zu lösen. Oft sind diese Riegel in einer kontrastierenden Farbe. Lösen Sie diesen Riegel mit einem Schraubendreher. Ziehen Sie den Stecker vom Spulengehäuse ab.
   • Entfernen Sie die Befestigung, die die Spule an Ort und Stelle hält, und ziehen Sie die Spule von der Zündkerze ab.

5. Wenn sich keine Zündspule über jeder Kerze befindet, verwenden Sie den Zündkerzen-Abzugs tool, um die Zündkerzenkappe direkt von der Kerze abzuziehen. Greifen Sie die Kappe immer so nah wie möglich an ihrer Basis. Wackeln Sie die Kappe sanft, während Sie ziehen, um sie zu lösen. Ziehen Sie eine Kappe niemals ab, indem Sie an ihrem zugehörigen Zündkerzenkabel ziehen.
6. Entfernen Sie die Zündkerze mit der passenden Nuss, der Verlängerung und ggf. dem Gelenk. Machen Sie eine Notiz oder ein Etikett für jede Kerze, damit Sie wissen, aus welchem Zylinder sie stammt. Wenn das Zündkerzenloch zugänglich ist, wischen Sie den flachen oder konischen Sitz des Zylinderkopfes mit einem sauberen Tuch ab. Saugen Sie mit Ihrem Werkstattsauger (oder Ihrem Hausstaubsauger) mit dem flachen Saugrohr den Schmutz aus diesem Bereich.

Hinweis: Seien Sie vorsichtig, um zu vermeiden, dass kleine Teile oder Schmutz in das Zündkerzenloch fallen. Selbst eine kleine Schraube, die in die Brennkammer fällt, könnte den Motor ernsthaft beschädigen.

Zustände und Farben von Zündkerzen

Da jede Zündkerze an der Oberseite der Brennkammer lebt, wird sie von allem, was dort passiert, beeinflusst und markiert. Die Inspektion jeder Zündkerze kann daher viel über die Funktionsweise Ihres Motors verraten.

Hier kann es nützlich sein zu wissen, aus welchem Zylinder jede Zündkerze stammt. Möglicherweise müssen Sie Ihren Service-Techniker später darüber informieren, welcher Zylinder ein Problem hat.

#1 – Normaler Zustand

Der Isolator um die Mittelelektrode ist grau-weiß oder gelb-grau bis braun. Die Seitenelektrode ist sauber. Dies sagt uns, dass die Verbrennungsprozesse normal ablaufen.

Es kann sehr leichte Ölablagerungen geben, aber nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste. Dein Motor läuft gut.

#2 – Ruß-/Kohleverschmutzung

Kerzenoberflächen sind gleichmäßig mit stumpfen schwarzen Ablagerungen bedeckt.

Ursache: Zu fettes Gemisch (zu viel Kraftstoff); verschmutzter Luftfilter; die Gemischregelung beim Motorstart funktioniert nicht richtig; übermäßiges Fahren auf kurzen Strecken; falsche Zündkerze.

#3 – Ölverschmutzung

Die Kerzenteile haben eine nasse oder glänzende schwarze Beschichtung.

Ursache: Überschüssiges Öl in der Brennkammer aufgrund von: zu hohem Ölstand; das Kurbelgehäuseentlüftungssystem funktioniert nicht richtig; Kolbenringe und/oder Ventilschaftdichtungen sind stark abgenutzt oder gebrochen.

#4 – Bleiverschmutzung

Kerze ist mit einer gelb-bräunlichen Glasur bedeckt, die einen grünlichen Schimmer enthalten kann. Die Glasur kann dünn oder dick und/oder teilweise abgeblättert sein.

Ursache: Verwendung von bleihaltigem Kraftstoff (in den USA normalerweise nicht erhältlich) oder Verwendung von Kraftstoffadditiven, die Blei enthalten.

#5 – Ascheverschmutzung

Kerzen sind mit einer dicken, hellfarbigen, keramikähnlichen Verbindung beschichtet. Spröde. Kann mit einem Fingernagel oder Taschenmesser abgeblättert werden.

Ursache: Übermäßige Verwendung von Kraftstoff- und/oder Öladditiven.

#6 – Erodierte/geschmolzene Mittelelektrode oder Seitenelektrode

Der Mittelisolator kann ebenfalls blasig oder weich sein.

Ursache: Überhitzung der Zündkerze und der Brennkammer aufgrund von Kraftstoff minderer Qualität (zu niedrige Oktanzahl); Zündzeitpunkt zu früh; Vorentflammung; mager laufender Motor; falsche Zündkerze.

#7 – Starke Abnutzung der Mittelelektrode

Elektrode teilweise oder vollständig abgenutzt.

Ursache: Die Zündkerze hat ihre Lebensdauer überschritten; Kerzenabstand zu groß; falsche Zündkerze.

#8 – Starke Abnutzung der Seitenelektrode

Elektrode teilweise oder vollständig abgenutzt.

Ursache: Kraftstoff minderer Qualität (zu niedrige Oktanzahl); Vorentflammung; übermäßige Verwendung von Kraftstoff- und/oder Öladditiven.

#9 – Gebrochener Isolator der Mittelelektrode

Ein kleines Stück Isolator fehlt.

Ursache: Mechanische Beschädigung (die Kerze wurde fallen gelassen); übermäßige Ablagerungen entlang der Mittelelektrode; die Kerze hat ihre Lebensdauer überschritten.

Einbau neuer Zündkerzen

1. Packen Sie Ihre neuen Zündkerzen aus. Im Allgemeinen werden Zündkerzen vom Hersteller mit dem richtigen Elektrodenabstand geliefert. Es ist jedoch ratsam, diesen Abstand vor der Installation zu überprüfen. Die Abstandsmaße finden Sie in Ihrem Werkstatthandbuch.
   • Überprüfen Sie mit dem Abstand