Häufige elektrische Probleme im Auto und wie man sie löst
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, Ihr Auto zu starten, oder wenn Ihre Innenraumleuchten schwächer werden, flackern und andere elektrische Geräte nicht mehr wie gewohnt funktionieren, könnte ein elektrisches Problem die Ursache sein. Ein Auto ist ein Labyrinth aus Kabeln, Sicherungen und einer Vielzahl elektrischer Komponenten. Wenn eines dieser Teile versagt, kann dies zu schlechter Leistung und Effizienz führen, oder schlimmer noch, Ihr Auto springt vielleicht gar nicht mehr an. Als grundlegende Wartungsmaßnahme sollten Sie die häufigsten elektrischen Autoprobleme und deren Lösungen kennenlernen.
Leere oder defekte Batterie
Das häufigste elektrische Problem, und ein bedeutendes dazu, ist eine leere oder defekte Batterie. Die Batterie ist in der Regel das Erste, was Sie überprüfen sollten, wenn Sie Startschwierigkeiten haben oder Ihr Auto überhaupt keinen Strom mehr hat und sich weigert anzuspringen.
Beim Startvorgang zieht der Motor Strom von der Batterie. Wenn die Batterie also entladen ist, alt wird und nicht mehr genug Leistung hat, um ihre Aufgabe ordnungsgemäß zu erfüllen, wird der Motor通常 länger als üblich zum Starten brauchen oder gar nicht mehr anspringen. Ein häufiges Anzeichen für eine schwache oder alte Batterie ist ein langsam drehender Anlasser.
Eine andere Variante eines Startproblems ist, dass Sie den Anlasser überhaupt nicht hören, sondern stattdessen ein schnelles Klicken. Dies geschieht, wenn die Batterie fast oder vollständig entladen ist und somit zu wenig Strom für den Startvorgang zur Verfügung steht. Oder wenn Sie ein leises Klicken hören und der Motor dennoch nicht startet, könnte Ihre Batterie defekt sein oder sie erhält keine ordnungsgemäße Ladung von der Lichtmaschine – ein weiteres häufiges elektrisches Problem.
Ein weiteres deutliches Anzeichen ist, dass viele elektrische Verbraucher gleichzeitig nicht richtig funktionieren. Beachten Sie: Wenn etwas nicht funktioniert, andere Verbraucher aber noch arbeiten, liegt das Problem oft beim defekten Verbraucher selbst und nicht bei einer leeren Batterie. Wenn die Batterie schwach ist, kann sie keine Energie für diese Funktionen liefern. Dazu können gedimmte Scheinwerfer gehören, ein sich während der Fahrt allmählich verdunkelndes Armaturenbrett, ein summendes Radiogeräusch aus den Lautsprechern und mehr.
Startschwierigkeiten treten通常 häufiger im Winter auf. Extreme Kälte setzt Autobatterien zusätzlichem Stress aus. Während jüngere Batterien (unter 3 Jahre) eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen extreme Kälte haben, verliert eine Batterie mit dem Alter an Kraft. Wenn Sie also an einem Ort leben, an dem die Temperaturen im Winter häufig unter den Gefrierpunkt fallen und Ihre Batterie eines Morgens leer ist, deutet dies oft darauf hin, dass die Batterie bald ausgetauscht werden muss.
Sie sollten vermeiden, die Batterie Ihres Autos wiederholt tief zu entladen, bevor Sie sie wieder aufladen. Mit der Zeit beschleunigen zu viele Tiefentladungen die Verschlechterung der Batterie und verkürzen ihre Lebensdauer. Und Batterien sind nicht billig im Ersatz.
Die in der Batterie gespeicherte Energie wird in Volt gemessen und zeigt an, wie gesund und funktionsfähig Ihre Batterie ist. Um den Gesundheitszustand Ihrer Batterie zu verfolgen und zu wissen, wann es Zeit für einen Austausch ist, benötigen Sie ein Multimeter oder Voltmeter. Eine Batterie ist vollständig geladen, wenn sie 12,6 Volt oder mehr aufweist. Bei 12,2 Volt ist sie nur noch zu 50 % geladen. Bei 12,2 Volt oder weniger gilt eine Autobatterie als schwach und sollte geladen werden. Bei 12 Volt gilt sie als „leer“ und muss ausgetauscht werden.
Ein weiterer Grund, die Batterie ausreichend geladen zu halten, ist, dass bei entladener Batterie die Lichtmaschine und der Anlasser eine übermäßige Spannung ziehen, um dies auszugleichen, und somit überlastet werden. Wiederholt sich dies, können sie versagen und vorzeitig ersetzt werden müssen.
Andere Batterieprobleme
Weitere häufige Batterieprobleme sind lockere Batterieanschlüsse und Korrosion an den Polen. Die Batterie kann ihre Arbeit nur dann richtig verrichten, wenn alle Verbindungen intakt sind. Korrodierte oder lockere Pole, ausgefranste oder beschädigte Kabel können die Fähigkeit der Lichtmaschine einschränken, die Batterie zu laden und Energie zum Starten Ihres Autos bereitzustellen.
Diese elektrischen Probleme können zu einem schwachen oder gar keinem Start, schwacher Armaturenbrett- und Innenraumbeleuchtung, defekten elektrischen Verbrauchern und keinem Zünden führen. Daher können sie mit einer leeren oder schwachen Batterie verwechselt werden und den Besitzer dazu verleiten, unnötigerweise eine neue Batterie einzubauen. Bevor Sie also einen kostspieligen Austausch vornehmen, ist es ratsam, die Batterie auf lockere oder korrodierte Anschlüsse zu überprüfen.
Korrosion ist ein natürliches Phänomen bei allen Arten von Autobatterien aufgrund der chemischen Reaktion, die an den Polen und den Kabelenden stattfindet. Batteriekorrosion sieht aus wie eine krümelige, ascheähnliche Substanz, die sich um die Batteriepole bildet und weiß oder grünlich ist.
Ein weiterer Korrosionsprozess, genannt „Sulfatierung“, bildet通常 weiße Schwefelkristalle am Minuspol der Batterie und tritt auf, wenn eine Batterie unterladen ist – entweder weil das Auto nur Kurzstrecken fährt und die Lichtmaschine nicht genug Zeit zum Nachladen hat, oder einfach weil die Batterie zu alt ist und die Ladung nicht mehr richtig halten kann. Bilden sich hingegen Schwefelkristalle um den Pluspol, lädt die Lichtmaschine die Batterie über.
Glücklicherweise ist das Anziehen loser Pole und das Reinigen von Korrosion einfach. Ziehen Sie zuerst das Minuskabel und dann das Pluskabel ab. Tragen Sie eine Mischung aus Backpulver und Wasser oder einen handelsüblichen Reiniger auf die Pole auf und verwenden Sie dann eine Polbürste oder eine alte Zahnbürste, um die Korrosion zu entfernen. Wischen Sie sie ab und lassen Sie sie vollständig trocknen.
Wenn die Pole oder Kabel stark beschädigt sind, müssen Sie sie ersetzen. Achten Sie auch auf getrocknete, rissige und abblätternde Isolierung – die Kunststoff- oder Gummiummantelung des Kabels – und prüfen Sie, ob die Kupferlitzen intakt sind. Tauschen Sie sie bei Bedarf aus.
Beschädigte oder defekte Lichtmaschine
Wenn das Startproblem auftritt, wenn der Motor warm ist – also nachdem das Auto gelaufen ist – und Sie insbesondere nach einer Überprüfung festgestellt haben, dass Ihre Batterie noch jung und in gutem Zustand ist, ist die Lichtmaschine der wahrscheinlichste Übeltäter.
Die Lichtmaschine ist das Ladesystem eines Autos. Sie erzeugt aus der mechanischen Energie des Autos Strom, um die Batterie zu laden sowie verschiedene elektrische Teile wie Armaturenbrettleuchten, Innenraumleuchten, Stereoanlage und Klimaanlage zu betreiben. Eine optimale Leistung der Lichtmaschine maximiert die Lebensdauer Ihrer Autobatterie. Unter- oder Überladung wäre schädlich für die Batterielebensdauer.
Beachten Sie, dass neben einer defekten oder beschädigten Lichtmaschine ein Startproblem auch durch einen beschädigten Keilriemen der Lichtmaschine verursacht werden kann. Überprüfen Sie daher, ob der Riemen intakt ist, und ersetzen Sie ihn bei Bedarf.
Sie sollten die Lichtmaschine regelmäßig zusammen mit Ihrer Batterie testen, etwa alle 4 bis 6 Monate, mit einem Multimeter. Um eine Lichtmaschine zu testen, müssen Sie zuerst die Batterie testen. Denn die Batterie startet das Auto; wenn das Auto läuft, treibt es die Lichtmaschine an und diese Rotation hält die Batterie geladen. Wenn die Batterie zu schwach ist, springt das Auto nicht an und die Lichtmaschine kann nicht getestet werden.
Das Testen einer Lichtmaschine erfolgt ähnlich wie das Messen der Batteriespannung. Denken Sie daran, den Motor laufen zu lassen und alle elektrischen Verbraucher auszuschalten, die Strom verbrauchen könnten. Eine intakte Lichtmaschine sollte im Leerlauf zwischen 13,1 V und 14,6 V liefern. Alles darunter bedeutet, dass Ihr Auto unterladen wird, oder, wenn höher, überladen wird – beides ist ungesund für die Batterie und den Betrieb Ihres Fahrzeugs.
Defekter Anlasser
Nach einer schwachen oder leeren Batterie und einer defekten Lichtmaschine ist der nächste elektrische Vorfall, der zu einem langsamen Start oder Startproblemen führen kann, der Anlasser, der repariert oder ersetzt werden muss.
Der Anlasser ist Teil eines elektrischen Kreislaufs, der den Motor in Bewegung setzt, daher der Name. Er benötigt Strom von der Batterie, um seine Arbeit zu verrichten. Ein defekter Anlasser ist leicht zu diagnostizieren. Da der Anlasser für das Starten des Motors verantwortlich ist, hören Sie kein Klicken, wenn Sie den Zündschlüssel drehen.
Wenn dies passiert, prüfen Sie, ob etwas den Stromfluss zum Anlasser blockiert. Überprüfen Sie alle Kabelverbindungen zwischen Anlasser und Batterie auf lockere Kontakte. Ziehen Sie alles fest, um einen guten Stromfluss zum Anlasser zu gewährleisten.
Überprüfen Sie auch die Lichtmaschine, die Kabelklemmen und die Batteriepole auf Korrosion. Trennen Sie die Batterie ab und verwenden Sie feines Schmirgelpapier oder eine Bürste mit einer Reinigungslösung, um die Ablagerungen zu entfernen.
Ein weiterer Grund, warum der Anlasser nicht funktioniert, ist ein blockiertes Ritzel. Dies tritt auf, wenn der Anlasser „tot“ ist, aber Scheinwerfer und Scheibenwischer funktionieren. In diesem Fall lokalisieren Sie den Anlasser und klopfen Sie ihn leicht mit einem Hammer oder einem Schraubenschlüssel. Seien Sie vorsichtig, um das Teil nicht zu beschädigen.
Defekte Zündkerze
Zündkerzen sind weitere elektrische Teile, die aufgrund intensiver Nutzung verschleißen. Um eine Reihe von Explosionen im Verbrennungsmotor zur Energieerzeugung zu erzeugen, liefern Zündkerzen den elektrischen Funken, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet.
Üblicherweise sind Autozündkerzen aus langlebigen Materialien gefertigt und halten Millionen von Explosionen stand, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Dennoch führen wiederholte Explosionen und Korrosion mit der Zeit zu kleineren oder schwächeren Funken. Autohersteller empfehlen通常, Zündkerzen etwa alle 50.000 bis 80.000 Kilometer zu wechseln. Defekte Zündkerzen können verschiedene Probleme verursachen,包括 Motorfehlzündungen, Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und Startschwierigkeiten, da nicht alle Zylinder zünden.
Der Hauptverschleiß bei Zündkerzen betrifft die Elektrode. Wenn Sie sich eine Zündkerze ansehen, bemerken Sie, dass ein Ende knaufartig ist, mit einem kleinen Metallstift in der Mitte. Dieser Mittelleiter ist die Elektrode, durch die der Strom zum Masseanschluss überspringt.
Bei normalem Nutzung nutzen sich die Elektroden so ab, dass der Abstand zwischen den beiden Drähten größer wird. In der Folge entsteht nicht mehr so viel oder gar kein elektrischer Lichtbogen. Oder schlimmer, die Kerze korrodiert so stark, dass sie bricht, was das Innere des Zylinders beschädigen und extrem teure Reparaturen verursachen würde.
Wenn Sie neue Zündkerzen einbauen, sollten Sie auch die Zündkerzenstecker gleichzeitig austauschen. Während Sie Ihre Zündkerzen regelmäßig auf intakten Zustand überprüfen sollten, kontrollieren Sie auch die Zündkabel auf Ausfransen, Risse und sogar Bissspuren, da einige Kabel aus einem sojabasierten Material bestehen, das bei Nagetieren beliebt ist.
Zündkerzen sind für Benzinmotoren, während Glühkerzen für Dieselmotoren bestimmt sind. Glühkerzen erwärmen den Zylinder, damit sich der Diesel leichter unter Druck entzünden kann. Obwohl auch sie aus sehr widerstandsfähigen Materialien bestehen, sind Glühkerzen im Wesentlichen Heizgeräte und werden wie alle Heizgeräte irgendwann ausfallen. Wenn eine Glühkerze durchbrennt, startet der Motor通常 normal, und sie brennen通常 nacheinander durch, anstatt alle gleichzeitig, was ein Problem wäre.
Kurzschlüsse
Wo es eine elektrische Installation gibt, besteht die Gefahr von „Kurzschlüssen“, einem Defekt im Kabelbaum. Kurzschlüsse sind eines der ältesten elektrischen Probleme in einem Auto.
Ein Kurzschluss kann durch defekte Stecker, beschädigte Relais, beschädigte Isolierung an Kabeln, beschädigte Geräte oder falsch installierte Sonderausstattung oder defekte Autolampen verursacht werden. Beschädigte Kabelisolierung tritt通常 auf, wenn ein Kabel bei Wartungsarbeiten am Auto,包括 einfachen Lackierarbeiten, eingeklemmt oder beschädigt wird.
Schwere Kurzschlüsse können zu einem unkontrollierten Stromfluss führen, der sich schnell überhitzt und Kabelbäume sowie Geräte verbrennt. Dies kann unter der Motorhaube, im Kofferraum oder unter dem Armaturenbrett geschehen.
Ein Kurzschluss ist nicht zu teuer oder aufwändig zu reparieren und erfordert keine komplizierten Werkzeuge. Der schwierigste Teil ist die Lokalisierung des Kurzschlusses. Um ihn zu finden, müssen Sie möglicherweise einige Teile demontieren,包括 Abdeckungen, Verkleidungen und Sicherungskästen. Im Allgemeinen benötigen Sie einen systematischen Ausschlussprozess, bei dem Sie Teile der Installation nacheinander trennen, bis Sie den Ort des Kurzschlusses eingrenzen können.
Durchgebrannte Sicherung
Ein Kurzschluss ist gefährlich, da er verbrannte Kabel und Geräte verursachen kann und, Gott bewahre, sogar einen Brand auslösen könnte. Um diese Katastrophe zu verhindern, sind Sicherungen im System als absichtlich geschwächte Stellen eingebaut, die bei einem Kurzschluss oder jeder anderen Art von Überlastung durchbrennen. Sicherungen sind ein wesentlicher Bestandteil jeder elektrischen Anlage.
Sie sind also dafür ausgelegt, zu versagen. Aber dieses elektrische Problem ist leicht zu beheben. Sie müssen nur die durchgebrannte Sicherung finden, entfernen und durch eine neue mit der richtigen Stromstärke ersetzen. Es ist eine gute Idee, darauf zu achten, ob dieselbe Sicherung, die Sie kürzlich ersetzt haben, kurz danach oder mehrmals hintereinander wieder durchbrennt. Dann könnte das Problem woanders liegen und Sie sollten es so schnell wie möglich beheben.