Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2749
Erfahren Sie hier, was es mit dem Fehlercode P2749 auf sich hat, welche Symptome und Ursachen typisch sind und wie Sie Schritt für Schritt vorgehen können, um das Problem zu lösen.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als moderat schwerwiegend einstufen. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Automatikgetriebe vorerst noch einwandfrei funktionieren. Nichtsdestotrotz könnte der Code ein Hinweis auf ein oder mehrere ernsthaftere und dringendere Probleme sein. Die beste Strategie ist es, jegliche Getriebeprobleme so schnell wie möglich diagnostizieren zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2749 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P2749 können vielfältig sein:
- Defekter oder beschädigter Drehzahlsensor für die Zwischenwelle
- Elektrischer Defekt in den Leitungen zwischen dem Drehzahlsensor und den Steuergeräten
- Internes Problem im Motorsteuergerät (ECM) und/oder Getriebesteuergerät (TCM)
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren/Solenoide (z.B. Drehzahlsensor für die Eingangswelle, Drehzahlsensor für die Ausgangswelle, Schaltsolenoid, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF)
Schritt-für-Schritt Fehlerbehebung bei P2749
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Stand der Getriebeflüssigkeit überprüft haben. Falls nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und auf dem richtigen Stand ist. Sobald die Flüssigkeit in Ordnung ist, müssen Sie den Drehzahlsensor für die Zwischenwelle lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von der Motorhaube aus auf den Sensor zugreifen, was das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie des Luftfilters und dessen Gehäuses, verschiedener Halterungen, Kabel etc. erforderlich machen kann. Vergewissern Sie sich, dass der Sensor und der dazugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
PROFI-TIPP: Verbrannt riechende ATF (Automatikgetriebeflüssigkeit) ist ein Zeichen dafür, dass neue Flüssigkeit benötigt wird. Zögern Sie also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte ausgebaut und gereinigt werden. Das kostet so gut wie nichts, und wenn Sie feststellen, dass der Sensor beim Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegputzen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um den Sensor gründlich zu säubern. Schmutz und/oder Metallspäne können hier die Sensorwerte verfälschen – stellen Sie also sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jegliche Anzeichen von Abrieb am Sensor können auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schleift nun am Ring. Wenn ein Ersatzsensor das Problem nicht behebt, konsultieren Sie die Herstelleranleitungen, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring korrekt einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seinen Stromkreis. Um den Sensor selbst zu testen, benötigen Sie Ihr Multimeter, die spezifischen Herstellervorgaben und müssen verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensoranschlüssen messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers, aber über die gleichen Kabel durchzuführen. So überprüfen Sie gleichzeitig die Integrität der beteiligten Kabel und des Sensors.