Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2747
Hier finden Sie eine vollständige Anleitung zur Bedeutung, den Symptomen, Ursachen und zur Fehlerbehebung des Diagnosefehlercodes (DTC) P2747, übersetzt aus dem Französischen.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mäßig schwerwiegend einstufen. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Automatikgetriebe vorübergehend noch einwandfrei funktionieren. Dennoch könnte dieser Code ein Hinweis auf ein oder mehrere größere und dringendere Probleme sein. Die beste Strategie ist es, jegliche Getriebeprobleme so schnell wie möglich zu diagnostizieren.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2747 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P2747 können folgende sein:
- Defekter oder beschädigter Turbinenschaltwellen-Sensor (Sekundärwellen-Sensor)
- Elektrischer Defekt in den Kabeln zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem im Motorsteuergerät (ECM) und/oder Getriebesteuergerät (TCM)
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B. Eingangswellensensor, Ausgangswellensensor, Schaltsolenoid, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2747
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Stand der Getriebeflüssigkeit überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und auf dem richtigen Stand ist. Sobald die Flüssigkeit in Ordnung ist, müssen Sie den Turbinenschaltwellen-Sensor lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von der Motorhaube aus auf den Sensor zugreifen, was das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie des Luftfilters und des Gehäuses, verschiedener Halterungen, Kabel usw. bedeuten kann. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der dazugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: ATF (Automatikgetriebeflüssigkeit), der verbrannt riecht, ist ein Zeichen dafür, dass neue Flüssigkeit benötigt wird. Scheuen Sie sich also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte entfernt und gereinigt werden. Das kostet so gut wie nichts, und wenn Sie feststellen, dass die Sensorfläche nach dem Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegwischen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um den Sensor gründlich zu säubern. Schmutz und/oder Metallspäne können hier die Sensorwerte verfälschen, also stellen Sie sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jegliche Anzeichen von Abrieb am Sensor können auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schlägt jetzt gegen den Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, beziehen Sie sich auf die Herstellerprozeduren, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seine Schaltung. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensorstiften messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers, aber über die gleichen Kabel durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors selbst.