Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2746
Hier finden Sie eine vollständige Anleitung zur Bedeutung, den Symptomen, Ursachen und zur Fehlerbehebung des OBD-II-Codes P2746, übersetzt aus dem Französischen.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mäßig schwerwiegend einstufen. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Automatikgetriebe vorübergehend noch einwandfrei funktionieren. Dennoch könnte dieser Code ein Hinweis auf ein oder mehrere ernsthaftere und dringendere Probleme sein. Die beste Strategie ist es, jegliche Getriebeprobleme so schnell wie möglich diagnostizieren zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2746 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf
- Schlechte Fahrleistungen
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P2746 können folgende sein:
- Defekter oder beschädigter Turbinenradwellen-Sensor (Sekundärwellen-Sensor)
- Elektrischer Defekt in der Verkabelung zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem im Motorsteuergerät (ECM) und/oder Getriebesteuergerät (TCM)
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B.: Eingangswellensensor, Ausgangswellensensor, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2746
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Stand der Getriebeflüssigkeit überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und auf dem richtigen Stand ist. Sobald der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist, müssen Sie den Turbinenradwellen-Sensor lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von der Motorhaube aus auf den Sensor zugreifen, was das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie des Luftfilters und dessen Gehäuses, verschiedener Halterungen, Kabel etc. erforderlich machen kann. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der dazugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechende ATF (Automatikgetriebeflüssigkeit) ist ein Zeichen dafür, dass neue Flüssigkeit benötigt wird. Zögern Sie also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte entfernt und gereinigt werden. Das kostet so gut wie nichts, und wenn Sie feststellen, dass der Sensor beim Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegwischen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um den Sensor gründlich zu säubern. Schmutz und/oder Metallspäne können hier die Sensorwerte verfälschen, also sorgen Sie dafür, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jegliche Anzeichen von Abrieb am Sensor können auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schleift nun am Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, beziehen Sie sich auf die Herstellerprozeduren, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seinen Stromkreis. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensoranschlüssen messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers durchzuführen, jedoch über die gleichen Kabel. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors selbst.