Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Meiner Meinung nach wird der Schweregrad jedes CVC-bezogenen Codes ziemlich gering sein. In diesem Fall ist unter Druck stehendes Kältemittel beteiligt, es könnte sich eher um ein dringendes Problem handeln. Wer weiß, vielleicht ist ein Kältemittelleck die Ursache für diesen Code, und ein Kältemittelleck ist definitiv eine Gefahr. Stellen Sie also sicher, dass Sie über grundlegende Kenntnisse zur Kältemittelsicherheit verfügen, bevor Sie irgendeine Art von Reparatur am Klimaanlagensystem versuchen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2517 können sein:
- Ungenauigkeiten bei den Temperaturen der Gebläseluft
- Eingeschränkte Nutzung der Klimaanlage
- Unbeständige/schwankende Gebläselufttemperatur
- Der Klimakompressor schaltet sich bei Bedarf nicht ein
- Das HVAC-System funktioniert abnormal
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P2517 können sein:
- Defekter oder beschädigter A/C-Kältemitteldrucksensor
- Leckage am Klimaanlagen-Kältemitteldrucksensor
- Niedriger oder falscher Kältemitteldruck/-pegel
- Beschädigte(r) Draht/Drahtleitung (Unterbrechung, Kurzschluss zu +, Kurzschluss zu -, usw.)
- Beschädigter Stecker
- Problem mit der elektronischen Klimaregelung (ECC) oder dem Body Control Module (BCM)
- Schlechte Verbindungen
Was sind die Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P2517?
Bevor Sie mit der Fehlerbehebung für eine Fehlfunktion beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe suchen. Dieser Schritt kann Ihnen bei der Diagnose und Reparatur Zeit und Geld sparen!
Grundlegender Schritt Nr. 1
Je nach den verfügbaren Werkzeugen/Kenntnissen können Sie die Funktion der A/C-Kältemitteldrucksensoren leicht überprüfen. Die zwei einfachen Möglichkeiten dazu sind: 1. Abhängig von den Fähigkeiten und Grenzen Ihres OBD-Lesers/Scan-Tools können Sie möglicherweise die Kältemitteldrücke und andere gewünschte Werte überwachen, während das System läuft, um die Funktionalität des Sensors zu überprüfen. 2. Wenn Sie einen Satz A/C-Manometer haben, können Sie die Drücke mechanisch überwachen und sie mit den herstellerspezifischen Sollwerten vergleichen.
TIPP: Wenn Sie keine Erfahrung mit Kältemitteln haben, würde ich nicht empfehlen, direkt in Drucktests einzusteigen. Vergewissern Sie sich also, dass Sie sich nicht übernehmen – Kältemittel sind eine Gefahr für die Umwelt, also ist das nichts, womit man herumspielen sollte.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Testen Sie den A/C-Kältemitteldrucksensor. Wie ich bereits erwähnt habe, ist dieser Sensor meistens ein 3-Draht-Druckwandler. Daher wird das Testen das Prüfen zwischen den Anschlüssen und das Aufzeichnen Ihrer Ergebnisse beinhalten. Die Sollwerte für diesen Test variieren stark zwischen Herstellern, Temperaturen, Sensortyp usw., also stellen Sie sicher, dass Ihre Informationen korrekt sind.
HINWEIS: Achten Sie darauf, beim Testen der Anschlüsse/Stecker die richtigen Teststifte mit Ihrem Multimeter zu verwenden. Ein beschädigter Stift oder Stecker könnte zukünftige, schwer zu findende, intermittierende elektrische Probleme verursachen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Überprüfen Sie die Verkabelung. Manchmal sind diese Sensoren an einer Klimaanlagendruckleitung oder in der Nähe einer Leitungsverbindung montiert, sodass das Kabelbaum entsprechend verlegt wird. Ich habe persönlich gesehen, wie diese Sensoren durch bewegliche Teile unter der Haube beschädigt wurden, weil die Leitung nicht richtig befestigt war. Stellen Sie sicher, dass der Sensor in gutem physischem Zustand ist und die Leitung ordnungsgemäß befestigt ist.