Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Meiner Meinung nach wird der Schweregrad jedes CVC-bezogenen Codes ziemlich gering sein. In diesem Fall ist unter Druck stehendes Kältemittel beteiligt, es könnte sich eher um ein dringendes Problem handeln. Wer weiß, vielleicht ist ein Kältemittelleck die Ursache für diesen Code, und ein Kältemittelleck ist definitiv eine Gefahr. Stellen Sie also sicher, dass Sie über grundlegende Kenntnisse zur Kältemittelsicherheit verfügen, bevor Sie irgendeine Art von Reparatur am Klimaanlagensystem versuchen.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Diagnosecodes P2516 können sein:
- Ungenauigkeiten bei den Temperaturen der Gebläseluft
- Eingeschränkte Nutzung der Klimaanlage
- Unregelmäßige/schwankende Gebläselufttemperatur
- Der Klimakompressor schaltet sich bei Bedarf nicht ein
- Das HVAC-System funktioniert abnormal
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Getriebecode P2516 können sein:
- Defekter oder beschädigter A/C-Kältemitteldrucksensor
- Leck am Klimaanlagen-Kältemitteldrucksensor
- Niedriger oder falscher Kältemitteldruck/-pegel
- Beschädigte(r) Draht/Drahtleitung (Unterbrechung, Kurzschluss zu +, Kurzschluss zu –, usw.)
- Beschädigter Stecker
- Problem mit der elektronischen Klimaregelung (ECC) oder dem Body Control Module (BCM)
- Schlechte Verbindungen
Was sind die Diagnose- und Fehlerbehebungs-Schritte für P2516?
Bevor Sie mit der Fehlerbehebung für eine Fehlfunktion beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe suchen. Dieser Schritt kann Ihnen bei der Diagnose und Reparatur Zeit und Geld sparen!
Grundlegender Schritt Nr. 1
Je nach den verfügbaren Werkzeugen/Kenntnissen können Sie die Funktion der A/C-Kältemitteldrucksensoren leicht überprüfen. Zwei einfache Möglichkeiten sind: 1. Abhängig von den Fähigkeiten und Grenzen Ihres OBD-Lesers/Scan-Tools können Sie möglicherweise die Kältemitteldrücke und andere gewünschte Werte überwachen, während das System läuft, um die Funktionalität des Sensors zu prüfen. 2. Wenn Sie ein Satz A/C-Manometer haben, können Sie die Drücke mechanisch überwachen und mit den herstellerspezifischen Sollwerten vergleichen.
TIPP: Wenn Sie keine Erfahrung mit Kältemittel haben, würde ich nicht empfehlen, direkt in Drucktests einzusteigen. Vergewissern Sie sich also, dass Sie sich nicht übernehmen – Kältemittel ist eine Gefahr für die Umwelt und nichts, womit man leichtfertig umgehen sollte.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Testen Sie den A/C-Kältemitteldrucksensor. Wie bereits erwähnt, ist dieser Sensor meist ein 3-Draht-Druckwandler. Daher beinhaltet das Testen das Prüfen zwischen den Anschlüssen und das Aufzeichnen Ihrer Ergebnisse. Die Sollwerte für diesen Test variieren stark zwischen Herstellern, Temperaturen, Sensortyp usw., also stellen Sie sicher, dass Ihre Informationen genau sind.
HINWEIS: Achten Sie darauf, beim Testen der Anschlüsse/Stecker die richtigen Prüfspitzen mit Ihrem Multimeter zu verwenden. Ein beschädigter Anschluss oder Stecker könnte zukünftige, schwer zu findende intermittierende elektrische Probleme verursachen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Überprüfen Sie die Verkabelung. Manchmal sind diese Sensoren an einer Klimaanlagendruckleitung oder in der Nähe einer Leitungsverbindung montiert, sodass das Kabelbaum entsprechend verlegt ist. Ich habe persönlich gesehen, wie diese Sensoren durch bewegliche Teile unter der Haube beschädigt wurden, weil die Leitung nicht richtig befestigt war. Stellen Sie sicher, dass der Sensor in gutem physikalischen Zustand ist und die Leitung ordnungsgemäß befestigt ist.