Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P2509 können Folgendes umfassen:
- Leuchten der Motorkontrollleuchte (MIL) mit dem P2509-DTC-Code
- Schwierigkeiten beim Starten oder Startversagen
- Der Tachometer kann im Leerlauf zwischen 500 und 700 U/min schwanken
- Die Kontrollleuchte für die Anzeigen kann aufleuchten und das Voltmeter zeigt 11 Volt oder weniger an
- Der LKW kann während der Fahrt abschalten
- Zusätzliche Codes P2502 – Fehler des Ladesystems und P2503 – Geringe Ladesystemleistung können den Code P2509 begleiten
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen DTC können sein:
- Batterieausfall
- Schlechte Verbindung an den Batterien
- Die Lichtmaschine ist über- oder unterlastet
- Hoher Spannungsabfall über lockere oder korrodierte Kabel
- Elektrischer Kupplungsventilator kurzgeschlossen mit Masse
- Schlechte Verbindung zum ECM
- Undichte Diode
- Batterie Plus-Pol kurzgeschlossen mit Masse oder anderen Stromkreisen
- Unterbrochener Masse- oder Rückleitungskreis
Diagnose- und Reparaturverfahren
Besonderer Hinweis für Besitzer von Dodge/Ram Cummins Diesel: Ein technischer Servicehinweis (TSB) mit der Nummer 18-001-07 könnte für Ihren LKW von 2006 oder neuer gelten, der dies repariert. Die Lösung für diesen Hinweis ist die Neuprogrammierung des PCM. Möglicherweise sehen Sie auch die Warnleuchte „Anzeigen prüfen“ und haben einen DTC P2502 und/oder P2503 dazu.
Testen Sie die Batterien auf Ladung. Verwenden Sie ein Voltmeter und setzen Sie die Sonden an beide Pole. Eine vollständig geladene Batterie zeigt etwa 12,75 Volt an. Wenn die Batterien unter 12 Volt liegen, laden Sie sie vor dem Weitermachen auf. Es ist sinnlos, eine entladene Batterie zu prüfen.
Bei Doppelbatterien, wenn eine Batterie deutlich niedriger als die andere ist, ist sie wahrscheinlich defekt. Zur Klarstellung: Die schwache Batterie lädt nicht im gleichen Tempo und hat wahrscheinlich eine oder zwei schlechte Zellen. Wenn die Verschlüsse abnehmbar sind, entfernen Sie sie. Überprüfen Sie den Wasserstand in allen Zellen. Wenn eine oder mehrere niedriger als benachbarte Zellen sind, sind die Zellen wahrscheinlich defekt.
Prüfen Sie mit einem Aräometer alle Zellen. Gute Zellen haben eine Dichte von 12,60. Wenn alle Zellen gleich, aber niedrig sind, deutet dies auf eine entladene Batterie hin. Wenn eine oder mehrere unter 12,60 liegen, sind die Zellen kurzgeschlossen und die Batterie ist defekt.
Wenn kein Aräometer verfügbar ist, verwenden Sie ein Voltmeter zwischen den Polen der frisch geladenen Batterien. Versuchen Sie, den Motor zu starten, und notieren Sie den Spannungsabfall an beiden Batterien. Wenn die Spannung unter 10,5 Volt fällt, ist die Batterie defekt. Bei Temperaturen von 32 Grad sollte die Spannung nicht unter 9,5 Volt liegen.
Wenn die Batterie(n) nicht vollständig laden, sind sie defekt. Wenn sie unter einer der oben genannten Umstände schlecht sind, ersetzen Sie sie. Aber das ist nicht das Ende der Geschichte. Warum sie entladen oder defekt sind, ist die nächste zu beantwortende Frage.
Überprüfen Sie, ob alle Batteriekabel nicht locker oder korrodiert sind. Wenn die Batterien geladen wurden, gibt es eine Entladung oder ein schlechtes Kabel. Überprüfen Sie die Batteriepole und folgen Sie dem Kabel bis zum Ende. Stellen Sie sicher, dass sie fest angezogen sind und die Masse sicher und sauber ist.
Suchen Sie nach gebrochener Isolierung mit freiliegenden und korrodierten Drähten.
Starten Sie den Motor und verwenden Sie das Voltmeter, um die Spannung an den Batteriepolen zu prüfen. Wenn die Spannung unter 13,5 oder über 15 Volt liegt, ist der Regler in der Lichtmaschine defekt. Stoppen Sie den Motor und ersetzen Sie die Lichtmaschine. Wenn die Spannung gleich oder über 13,5 und unter 15 Volt lag, fahren Sie mit der nächsten Prüfung fort.
Prüfen Sie den Ruhestromverbrauch. Dieser Test erfordert eine Prüflampe und ein Voltmeter. Entfernen Sie den Minuspol von einer der Batterien. Stellen Sie sicher, dass alles ausgeschaltet ist, einschließlich des Handschuhfachlichts. Die Türen sollten geschlossen sein und kein Stromkreis sollte aktiv sein.
Warten Sie 15 Minuten, bis alle Systeme in den Ruhemodus gegangen sind. Stellen Sie das Voltmeter auf Ampere und setzen Sie eine der Prüflampensonden auf den Minuspol der Batterie und das andere Kabel auf die rote Sonde des Amperemeters.
Setzen Sie die schwarze Sonde des Amperemeters auf eine gute Masse. Es sollten weniger als 30 Milliampere Stromaufnahme sein. Wenn es weniger ist, stoppen Sie hier. Wenn die Aufnahme höher ist, ziehen Sie den 6-poligen Stecker des elektrischen Kupplungsventilators ab und sehen Sie, ob die Aufnahme gesunken ist. Wenn ja, ersetzen Sie den Kupplungsventilator. Andernfalls stecken Sie den Stecker wieder ein und ziehen Sie das Minuskabel der gegenüberliegenden Batterie ab.
Entfernen Sie das rote Batteriekabel von der Rückseite der Lichtmaschine. Überprüfen Sie erneut. Wenn der Verbrauch sinkt, ist eine der Dioden in der Lichtmaschine undicht. Ersetzen Sie die Lichtmaschine. Andernfalls schließen Sie die Lichtmaschine und das Minuskabel der anderen Batterie wieder an.
Überprüfen Sie die ECU-Verbindungen, wenn alles andere in Ordnung ist, aber die Batterien sich entladen. Um die ECU zu prüfen, sehen Sie im Sicherungskasten unter der Haube nach und entfernen Sie die Sicherung der ECU und überprüfen Sie erneut. Wenn die Aufnahme sinkt, sind die ECU-Anschlüsse oder der Computer selbst defekt. Wenn keine Aufnahme festgestellt wurde, setzen Sie die Sicherung wieder ein. Entfernen Sie die Prüflampe und das Volt-/Amperemeter.
Entfernen Sie systematisch eine Sicherung nach der anderen und prüfen Sie die Sicherungsklemmen mit dem Amperemeter. Jeder Stromkreis mit übermäßigem Verbrauch ist der defekte Stromkreis oder das defekte Bauteil.