Fehlercode P2293: Symptome, Ursachen und Lösungen
Der Fehlercode P2293 weist auf ein Problem mit dem Kraftstoffdrucksystem hin. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Übersicht über die typischen Symptome, möglichen Ursachen und bewährten Lösungsansätze.
Symptome eines DTC P2293
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Schlechte Beschleunigung oder Zögern des Motors
- Mögliches Auftreten weiterer Codes, wie z.B. für fette oder magere Lambdasonde
- Motorkontrollleuchte (MKL) ist aktiviert
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P2293
- Defekte oder schwache Kraftstoffpumpe
- Verstopfte oder geknickte Kraftstoffleitungen / verstopfter Kraftstofffilter
- Defekter Kraftstoffdruckregler
- Defekter Kraftstoffdrucksensor oder dessen Verkabelung
Mögliche Lösungen und Diagnoseschritte
Kraftstoffdruck prüfen
Der Kraftstoffdruck kann mit einer mechanischen Prüfuhr gemessen werden, die am Kraftstoffschienendruckanschluss angebracht wird. Entspricht der Druck den Herstellervorgaben, könnte der Kraftstoffdrucksensor fehlerhafte Werte an das Steuergerät (PCM/ECM) liefern. Ist kein Druckprüfanschluss vorhanden, kann der Druck nur mit einem speziellen Diagnosetester oder durch das Einfügen von Adapterstücken in die Kraftstoffleitung geprüft werden.
Kraftstoffpumpe überprüfen
Die Kraftstoffpumpe wird vom Steuergerät angesteuert. Bei Rücklaufsystemen kann die Pumpe oft im Servicemodus getestet werden. Prüfen Sie die Spannungsversorgung der Pumpe an deren Anschlusskabel. Achten Sie darauf, dass die Spannung nahe der Batteriespannung liegt. Bei zu geringer Spannung ist die Verkabelung zu überprüfen. Bei Rücklaufsystemen kann der Masseanschluss, bei rücklauffreien Systemen das Taktsignal mit einem Oszilloskop geprüft werden.
Kraftstoffleitungen und -filter inspizieren
Suchen Sie nach physischen Schäden oder geknickten Leitungen. Der Kraftstofffilter sollte frei durchflossen sein. Bei einigen Fahrzeugen befindet sich der Filter im Tank am Pumpenmodul. Ist dieser verstopft oder verformt, muss er bzw. das gesamte Modul ersetzt werden.
Kraftstoffdruckregler testen
Bei Rücklaufsystemen sitzt der Regler oft an der Kraftstoffschiene. Prüfen Sie die Vakuumleitung auf Schäden. Enthält sie Kraftstoff, ist der Regler undicht. Durch Abklemmen der Rücklaufleitung kann der Regler getestet wird – steigt der Druck, ist er likely defekt. Bei rücklauffreien Systemen ist der Regler oft Teil des Pumpenmoduls im Tank.
Kraftstoffdrucksensor und Verkabelung prüfen
Prüfen Sie den Sensorwiderstand und die Versorgungsspannung (ca. 5 Volt) gemäß Herstellerspezifikation. Messen Sie das Signal des Sensors im betriebswarmen Zustand. Weichen die Werte am Steuergerät von denen am Sensor ab, liegt likely ein Problem in der Verkabelung vor. Überprüfen Sie die Leitungen auf Durchgängigkeit, Kurzschluss gegen Plus oder Masse.