Diagnose und Behebung des Fehlercodes P228F
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Da ein unzureichender oder übermäßiger Kraftstoffdruck den Motor, interne Bauteile und den Katalysator beschädigen und verschiedene Fahrprobleme verursachen kann, muss ein Code P228F als schwerwiegend eingestuft werden.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines P228F-Fehlercodes können sein:
- Motor springt nicht an
- Fehlerspeichereinträge zu Motorfehlzündungen und Leerlaufregelung können zusammen mit P228F auftreten
- Reduzierte Leistung
- Verzögertes Anspringen des Motors im kalten Zustand
- Schwarzer Rauch aus dem Abgassystem
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Falsche Motoreinstellung (Ventilsteuerzeiten)
- Niedriger Motorölstand oder -druck
- Defekter Kraftstoffdrucksensor
- Defekter Kraftstoffdruckregler
- Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder defekte Stecker/Verbindungen im Steuerkreis des Kraftstoffdruckreglers
- Fehler im Motorsteuergerät (PCM) oder Programmierfehler des PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P228F
Für eine genaue Diagnose des Codes P228F benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Multimeter (DMM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Vorbereitung und Erstprüfung
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, die Fahrzeugdaten (Jahr, Marke, Modell, Motor) und die auftretenden Symptome betreffen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, könnte es eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die relevanten Abschaltdaten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass der Code intermittierend ist. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code erscheint erneut oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und die Diagnose schwieriger. Die Ursache für P228F muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose möglich ist. Wenn der Code wieder auftaucht, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Detaillierte Fehlersuche
Ihre Fahrzeuginformationsquelle kann Ihnen Steckeransichten, Pinbelegungen, Bauteillokalisierungen, Schaltpläne und diagnostische Ablaufdiagramme liefern.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabel und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie durchtrennte, verbrannte oder beschädigte Leitungen.
Verwenden Sie das DMM, um die Spannungs- und Masseversorgung am elektronischen Kraftstoffregler und den Kraftstoffdrucksensoren zu prüfen. Wenn keine Spannung anliegt, kontrollieren Sie die Sicherungen des Systems. Ersetzen Sie durchgebrannte oder defekte Sicherungen und testen Sie erneut.
Wenn Spannung anliegt, testen Sie den entsprechenden Stromkreis am PCM-Stecker. Wenn dort keine Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung zwischen dem Sensor und dem PCM vor. Liegt dort Spannung an, ist ein PCM-Fehler oder ein Programmierfehler wahrscheinlich.
Testen Sie den Kraftstoffdruckregler und den Kraftstoffdrucksensor mit dem DMM. Wenn einer der Werte nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist die Komponente sehr wahrscheinlich defekt.
Druckprüfung und Sicherheitshinweise
Wenn Regler und Sensor in Ordnung scheinen, verwenden Sie ein mechanisches Manometer, um den tatsächlichen Kraftstoffdruck an der Schiene zu prüfen und die Fehlerbedingung zu reproduzieren.
- Achtung: Die Kraftstoffschiene und zugehörige Komponenten können unter (extrem) hohem Druck stehen.
- Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Kraftstoffdrucksensor oder -regler demontieren.
- Kraftstoffdrucktests sollten bei eingeschalteter Zündung im Stand (KOEO – Key On Engine Off) durchgeführt werden.