Diagnose und Behebung des Fehlercodes P228E
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Da ein unzureichender oder übermäßiger Kraftstoffdruck den Motor, interne Komponenten und den Katalysator beschädigen und verschiedene Fahrprobleme verursachen kann, muss ein Code P228E als schwerwiegend eingestuft werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P228E-Fehlercodes können sein:
- Motor springt nicht an
- Motorfahlzündungs-Codes und Leerlaufregelungs-Codes können zusammen mit P228E auftreten
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz
- Verzögertes Starten bei kaltem Motor
- Schwarzer Rauch aus dem Abgassystem
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Falsche Motor-Zeitsteuerung
- Niedriger Motoröldruck
- Defekter Kraftstoffdrucksensor
- Defekter Kraftstoffdruckregler
- Kurzgeschlossene oder unterbrochene Kabel oder Stecker im Steuerkreis des Kraftstoffdruckreglers
- Fehlerhaftes PCM oder Programmierfehler des PCM
Schritte zur Fehlerbehebung bei P228E
Für eine genaue Diagnose des Codes P228E benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Sie können Zeit sparen, indem Sie nach Technischen Servicebulletins (TSB) suchen, die den gespeicherten Code, das Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell, Motor) und die aufgetretenen Symptome betreffen. Diese Informationen finden Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle. Ein passendes TSB könnte eine schnelle Lösung für Ihre Diagnose bieten.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und rufen Sie alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Code handelt. Löschen Sie anschließend die Codes und testen Sie das Fahrzeug, bis eine von zwei Situationen eintritt: Der Code wird erneut gesetzt oder das PCM wechselt in den Bereitschaftsmodus.
Wenn das PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, kann die Diagnose schwieriger sein, da der Code intermittierend ist. Die Ursache für das Abspeichern von P228E muss sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann. Wenn der Code erneut auftritt, fahren Sie mit der Diagnose fort.
Ihre Fahrzeuginformationsquelle kann Ihnen Steckeransichten, Steckerbelegungspläne, Bauteillagepläne, Schaltpläne und Diagnoseablaufdiagramme (bezogen auf den spezifischen Code und das Fahrzeug) liefern.
Führen Sie eine Sichtprüfung der relevanten Kabel und Stecker durch. Reparieren oder ersetzen Sie durchtrennte, verbrannte oder beschädigte Leitungen.
Verwenden Sie das DVOM, um die Spannungs- und Massekreise am elektronischen Kraftstoffdruckregler und den Kraftstoffdrucksensoren zu prüfen. Wenn keine Spannung anliegt, kontrollieren Sie die Systemsicherungen. Ersetzen Sie durchgebrannte oder defekte Sicherungen und testen Sie erneut.
Wenn Spannung anliegt, testen Sie den entsprechenden Kreis am PCM-Stecker. Wenn dort keine Spannung anliegt, liegt vermutlich eine Unterbrechung zwischen dem Sensor und dem PCM vor. Liegt dort Spannung an, ist ein PCM-Programmierfehler oder ein defektes PCM wahrscheinlich.
Testen Sie den Kraftstoffdruckregler und den Kraftstoffdrucksensor mit dem DVOM. Wenn einer der Werte nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist die Komponente sehr wahrscheinlich defekt.
Wenn Regler und Sensor einwandfrei zu funktionieren scheinen, verwenden Sie ein mechanisches Manometer, um den tatsächlichen Kraftstoffdruck an der Schiene zu testen und die Fehlerbedingung zu reproduzieren.
- Achtung: Die Kraftstoffschiene und zugehörige Komponenten können unter (extrem) hohem Druck stehen.
- Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Kraftstoffdrucksensor oder -regler demontieren.
- Kraftstoffdrucktests sollten bei eingeschalteter Zündung im Zustand „Key On Engine Off“ (KOEO) durchgeführt werden.