Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2218
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Fehlercodes ist als mittel einzustufen. Defekte im Abgassystem können erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt haben. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Emissionsfehler manchmal ohne spürbare Symptome auftreten können, aber dennoch negative Folgen haben, wenn sie nicht behoben werden.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Mögliche Symptome für den Diagnosefehlercode P2218 sind:
- Durchgefallene Abgasuntersuchung (AU)
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MKL), auch mal intermittierend
Was sind häufige Ursachen für den Code P2218?
Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode im Zusammenhang mit der Geschwindigkeitsregelung können sein:
- Defekter NOx-Sensor
- Defekte Heizung des NOx-Sensors
- Interne Unterbrechung im Motorsteuergerät (ECU) oder im NOx-Sensor selbst
- Wassereintritt
- Beschädigte Stecker-Verriegelungen (zu intermittierender Verbindung führend)
- Verschmortes Kabelbaum
- Verschmutztes Sensorelement
- Erhöhter Widerstand im Heizstromkreis
Diagnose- und Reparaturschritte für P2218
Der erste Schritt bei der Fehlerbehebung für jeden Defekt sollte die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für bekannte Probleme mit dem jeweiligen Fahrzeugmodell sein.
Weiterführende Diagnoseschritte sind fahrzeugspezifisch und erfordern oft spezielle Ausrüstung und Kenntnisse. Nachfolgend finden Sie grundlegende Schritte, für detaillierte Anleitungen wird jedoch auf ein reparaturhandbuch spezifisch für Ihr Fahrzeug (Jahr, Marke, Modell, Antriebsstrang) verwiesen.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Die meisten NOx-Sensoren in Diesel-Pkw und -Lkw sind relativ gut zugänglich. Beachten Sie jedoch, dass sie aufgrund von thermischer Ausdehnung und Kontraktion im Abgassystem oft sehr fest sitzen können. Stellen Sie also sicher, dass ein Austausch wirklich nötig ist, bevor Sie ihn entfernen. Die meisten Sensortests können am Stecker durchgeführt werden. Konsultieren Sie Ihr Wartungshandbuch für spezifische Testwerte des NOx-Sensors.
Hinweis: Beim Austausch des NOx-Sensors kann etwas Hitze nötig sein, um ein Ausreißen der Gewinde im Abgaskrümmer zu vermeiden. Penetrierendes Öl ist immer eine gute Idee, wenn Sie erwarten, den Sensor in absehbarer Zeit zu entfernen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Verfolgen Sie den Kabelbaum des NOx-Sensors und prüfen Sie seinen Zustand. Oft verlaufen diese Kabel in der Nähe von extremen Hitzequellen. Achten Sie genau auf durchscheuernde oder verschmorte Kabel und Stecker. Reparieren Sie scheuernde oder beschädigte Kabel, um zukünftige Probleme zu vermeiden.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Visuelle Inspektion des Abgassystems. Prüfen Sie insbesondere das Innere, ob sich ausreichend Ruß abgelagert hat, der die Funktion des Sensors beeinträchtigen könnte. Grundsätzlich produzieren Dieselmotoren ohnehin eine gewisse Menge Ruß. Nachrüst-Chipsätze können jedoch das Kraftstoffgemisch verändern und übermäßige Rußbildung verursachen, was zu einem vorzeitigen Ausfall des NOx-Sensors führen kann, insbesondere bei fetteren Gemischen. Reinigen Sie den Sensor in einem solchen Fall und stellen Sie das Kraftstoffgemisch durch Entfernen oder Deaktivieren des Chipsatzes auf die OEM-Spezifikationen zurück.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Falls Sie alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft haben und das Problem immer noch nicht identifizieren konnten, sollten Sie das Motorsteuergerät (ECU) auf Wassereintritt überprüfen. Manchmal kann es im Fahrzeuginneren zu Feuchtigkeitsbildung kommen (z.B. undichte Heizung, undichte Fensterdichtungen, schmelzender Schnee etc.). Bei erheblichen Schäden muss das Steuergerät ersetzt werden. In den meisten Fällen muss die neue ECU dann auf das Fahrzeug reprogrammiert werden, damit sie sich nahtlos anpasst. Leider sind hierfür oft nur Vertragswerkstätten mit den entsprechenden Programmierwerkzeugen ausgestattet.
Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken. Den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug ist immer der Vorrang zu geben.