Fehlercode P2193: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2193 weist auf ein Problem mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin. Hier finden Sie eine vollständige Anleitung zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Fehlerbehebung.
Symptome
Typische Anzeichen für den Fehlercode P2193 sind:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Deutlicher Leistungsverlust
- Gelegentliches Zündaussetzer
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Gründe für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor oder Lambdasonde (AFR/O2)
- Fehlerhafter Massenluftstromsensor (MAF)
- Selten – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
Erste Schritte und Sichtprüfung
Notieren Sie zunächst, ob andere Diagnosefehlercodes vorliegen. Wenn einer davon das Kraftstoffsystem betrifft, diagnostizieren Sie diesen zuerst. Fehldiagnosen sind bekannt, wenn dieser Code behandelt wird, bevor Kraftstoffsystem-Codes gründlich geprüft und ausgeschlossen wurden. Stellen Sie sicher, dass keine Ansaug- oder Abgasanlagen undichte Stellen aufweisen. Eine Ansaugleckage lässt den Motor im Leerlauf unruhig laufen. Eine Abgasleckage kann dem AFR/O2-Sensor einen mager laufenden Motor vortäuschen.
Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Stecker und die Verkabelung visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Klemmen im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese korrodiert, verbrannt oder verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie die Klemmen mit einem elektrisischen Kontaktreiniger oder 91%igem Isopropanol und einer weichen Bürste reinigen. Lassen Sie sie an der Luft trocknen und tragen Sie dann ein dielektrisches Silikonfett auf die Kontaktflächen auf.
Weitere Fehlersuche
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosegerät und prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Kommt der Code zurück, muss das Spannungssignal des MAF-Sensors zum PCM getestet werden. Beobachten Sie die MAF-Sensorspannung mit Ihrem Diagnosegerät. Ist keines verfügbar, testen Sie das Signal des MAF-Sensors mit einem digitalen Voltmeter (DVOM). Bei angeschlossenem Sensor muss das rote Kabel des Messgeräts am Signalkabel des MAF-Sensors und das schwarze Kabel an Masse angebracht werden. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die MAF-Sensorwerte. Die Spannung sollte mit steigender Motordrehzahl ansteigen. Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen. Besteht der Sensor diesen Test nicht, tauschen Sie ihn aus und testen Sie erneut.
Überprüfung des AFR/O2-Sensors
Wenn die vorherigen Tests erfolgreich waren und der Code weiterhin besteht, überwachen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor bzw. die Lambdasonde (AFR/O2). Zeigt dieser kontinuierlich einen mageren Betrieb an, suchen Sie nach allen möglichen Ursachen hierfür. Dazu gehören:
- Ansaug- oder Abgasleckagen
- Probleme im Kraftstoffsystem, einschließlich Kraftstoffdruckregler / Kraftstoffdruck
- Kraftstoffdrucksensor
- Kraftstoffinjektoren
- Lambdasonde der Bank 2 nach dem Katalysator
- EVAP-System, einschließlich der Entlüftungsventile des Kraftstofftanks
Zeigt der AFR/O2-Sensor hingegen einen normalen oder sogar fetten Betrieb an, kann ein PCM-Defekt vermutet werden, sofern alle anderen Probleme ausgeschlossen wurden.
Abschließend sei nochmals betont, dass unbedingt alle anderen Fehlercodes vor diesem diagnostiziert werden müssen, da die Probleme, die zu anderen Codes führen, auch diesen Code verursachen können.