Fehlercode P2177: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P2177 weist auf ein Problem mit der Gemischregelung hin. Hier finden Sie eine detaillierte Anleitung zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Fehlerbehebung.
Symptome
Folgende Symptome können bei einem Fehlercode P2177 auftreten:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Spürbarer Leistungsverlust
- Gelegentliches Zündaussetzern
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Die häufigsten Ursachen für diesen Fehlercode sind:
- Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor oder Lambdasonde (AFR/O2)
- Fehlerhafter Massenluftstromsensor (MAF)
- Selten – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen kann.
Vorbereitende Schritte
Überprüfen Sie zunächst, ob weitere Fehlercodes vorliegen. Sind welche im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem vorhanden, sollten diese zuerst diagnostiziert werden. Fehldiagnosen sind bekannt, wenn dieser Code behandelt wird, bevor Kraftstoffsystem-Codes gründlich geprüft und ausgeschlossen wurden. Stellen Sie sicher, dass keine Ansaug- oder Abgasanlage undicht ist. Eine Ansaugluftleckage lässt den Motor im Leerlauf unruhig laufen. Eine Abgasleckage kann dem AFR/O2-Sensor ein mageres Gemisch vortäuschen.
Sichtprüfung und elektrische Kontakte
Lochen Sie die betroffenen Komponenten aus und führen Sie eine Sichtprüfung der Stecker und Kabel durch. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren. Prüfen Sie, ob diese korrodiert, verbrannt oder verfärbt sind. Bei Bedarf können Sie die Klemmen mit elektrischem Kontaktreiniger oder 91%igem Isopropanol und einer weichen Plastikbürste reinigen. Lassen Sie sie an der Luft trocknen und tragen Sie dann ein dielektrisches Silikonfett auf die Kontaktflächen auf.
Erste Funktionsprüfung
Wenn Sie einen OBD-Scanner haben, löschen Sie die Fehlercodes und prüfen Sie, ob der Code P2177 zurückkommt. Ist das nicht der Fall, waren wahrscheinlich die Kontakte das Problem.
Test des MAF-Sensors
Kehrt der Code zurück, muss das Spannungssignal des MAF-Sensors zum PCM getestet werden. Beobachten Sie die MAF-Sensorspannung mit Ihrem Scan-Tool. Ist keines verfügbar, testen Sie das Signal des MAF-Sensors mit einem digitalen Multimeter (DVOM). Schließen Sie bei angeschlossenem Sensor das rote Kabel des Multimeters an das Signal-Kabel des MAF-Sensors und das schwarze Kabel an Masse an. Starten Sie den Motor und beobachten Sie die MAF-Sensorwerte. Steigt die Motordrehzahl, sollte auch das Signal des MAF-Sensors ansteigen. Vergleichen Sie die Werte mit den Herstellerspezifikationen. Besteht der Sensor diesen Test nicht, ersetzen Sie ihn und testen Sie erneut.
Test des AFR/O2-Sensors und weitere Prüfungen
Wenn die vorherigen Tests erfolgreich waren und der Code weiterhin besteht, überwachen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnissensor bzw. die Lambdasonde (AFR/O2). Zeigt dieser kontinuierlich ein mageres Gemisch an, müssen alle möglichen Ursachen hierfür geprüft werden. Dazu gehören:
- Ansaug- oder Abgasleckagen
- Probleme im Kraftstoffsystem, inklusive Kraftstoffdruckregler und Kraftstoffdruck
- Defekter Kraftstoffdrucksensor
- Verstopfte oder defekte Kraftstoffinjektoren
- Fehlerhafte Lambdasonde nach dem Katalysator
- Fehler im EVAP-System, einschließlich der Entlüftungsventile des Kraftstofftanks
- Zeigt der AFR/O2-Sensor dagegen ein normales oder sogar fettes Gemisch an, kann ein PCM-Defekt vermutet werden, sobald alle anderen Probleme ausgeschlossen wurden.
Es kann nicht genug betont werden: Alle anderen Fehlercodes müssen vor diesem diagnostiziert werden, da Probleme, die andere Codes auslösen, auch diesen Code verursachen können.