Fehlercode P2166: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Diagnose
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P2166 sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu einer Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs führen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2166 können sein:
- Keine Reaktion des Gaspedals
- Eingeschleunigte oder keine Beschleunigung
- Motor bleibt im Leerlauf hängen
- Zögern bei der Beschleunigung
- Tempomat funktioniert nicht
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Fehlercode der Drosselklappen-/Pedalstellung können sein:
- Defekter Drosselklappenpositionssensor (TPS) oder Pedalpositionssensor (PPS)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen TPS, PPS und PCM
- Korrodierte elektrische Steckverbindungen
- Defekter DBW-Aktormotor (Drive-By-Wire)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2166
Überprüfen Sie die Informationsquelle für Ihr Fahrzeug auf technische Service-Bulletins (TSB), die auf Marke, Modell und Motorgröße des betroffenen Fahrzeugs zutreffen. Die Symptome und gespeicherten Codes sollten ebenfalls übereinstimmen. Wenn Sie ein passendes TSB finden, wird dies Ihre Diagnose erheblich unterstützen.
Meine Diagnose für einen P2166-Code beginnt in der Regel mit einer Sichtprüfung aller Kabel und Steckverbindungen, die mit dem System verbunden sind. Ich würde außerdem die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohleablagerungen oder Beschädigungen überprüfen. Reinigen Sie die Drosselklappe gemäß den Herstellervorgaben von Kohlerückständen, reparieren oder ersetzen Sie defekte Kabel oder Komponenten bei Bedarf und testen Sie das DBW-System anschließend erneut.
Für eine genaue Diagnose dieses Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus. Notieren Sie diese für den Fall, dass Sie die Informationen später in Ihrer Diagnose benötigen. Speichern Sie auch alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten. Diese Aufzeichnungen können sich als nützlich erweisen, insbesondere wenn der P2166 intermittierend auftritt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, können mit dem Scanner-Datenstrom Spannungsspitzen und Unstimmigkeiten zwischen TPS, PPS und PCM erkannt werden. Schränken Sie den Datenstrom ein, um nur die relevanten Daten für eine schnellere Reaktion anzuzeigen. Wenn keine Spitzen und/oder Unstimmigkeiten erkannt werden, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten von jedem der Sensor-Signaldrähte zu erfassen. Schließen Sie für Live-Daten mit dem DVOM das positive Prüfkabel an den entsprechenden Signaldraht und das Masseprüfkabel an den Massekreis an und beobachten Sie die DVOM-Anzeige während der Betätigung des Gaspedals. Achten Sie auf Spannungsspitzen, wenn das Gaspedal langsam von der geschlossenen Position bis zur Vollgasstellung betätigt wird. Die Spannung variiert in der Regel von 0,5 Volt bei geschlossener Drosselklappe bis 4,5 Volt bei geöffneter Drosselklappe, konsultieren Sie jedoch für genaue Spezifikationen Ihre Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Spitzen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, ist der getestete Sensor wahrscheinlich defekt. Ein Oszilloskop ist ebenfalls ein hervorragendes Werkzeug zum Testen der Sensorfunktion.
Wenn der Sensor wie erwartet funktioniert, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise mit dem DVOM. Reparieren oder ersetzen Sie die Systemstromkreise nach Bedarf.
Vermuten Sie ein defektes PCM oder einen PCM-Programmierfehler nur dann, wenn alle Sensoren und Stromkreise des Systems in Ordnung sind.
Einige Hersteller schreiben vor, dass die Drosselklappeneinheit, der Drosselklappen-Aktormotor und alle Drosselklappenpositionssensoren als eine Einheit ersetzt werden müssen.