Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2163
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein P2163-Fehler sollte als schwerwiegend eingestuft werden, da er zu einer Fahruntüchtigkeit des Fahrzeugs führen kann.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines P2163-Fehlercodes können sein:
- Keine Reaktion des Gaspedals
- Eingeschleunigte oder keine Beschleunigung
- Motor bleibt im Leerlauf hängen
- Zögern bei der Beschleunigung
- Tempomat funktioniert nicht
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Fehlercode der Drosselklappen-/Gaspedalstellung können sein:
- Defekter Drosselklappenpositionssensor (TPS) oder Pedalpositionssensor (PPS)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise zwischen TPS, PPS und PCM
- Korrodierte elektrische Steckverbindungen
- Defekter DBW-Aktormotor (Drive-By-Wire)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2163
Überprüfen Sie zunächst die Informationsquellen für Ihr Fahrzeug auf technische Service-Bulletins (TSB), die auf Marke, Modell und Motorgröße des betroffenen Fahrzeugs zutreffen. Auch die Symptome und gespeicherten Codes sollten übereinstimmen. Ein passendes TSB kann Ihre Diagnose erheblich erleichtern.
Meine Diagnose für einen P2163-Code beginnt in der Regel mit einer Sichtprüfung aller Kabel und Steckverbindungen des Systems. Ich würde außerdem die Drosselklappe auf Anzeichen von Kohlenstoffablagerungen oder Beschädigungen überprüfen. Reinigen Sie die Drosselklappe gemäß den Herstellervorgaben und reparieren oder ersetzen Sie bei Bedarf defekte Kabel oder Komponenten, bevor Sie das DBW-System erneut testen.
Für eine genaue Diagnose benötigen Sie einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle.
Schließen Sie als Nächstes den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus. Notieren Sie diese für eine eventuelle spätere Verwendung während der Diagnose. Bewahren Sie auch alle zugehörigen Freeze-Frame-Daten auf. Diese Aufzeichnungen können sich als nützlich erweisen, insbesondere wenn der P2163 intermittierend auftritt. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code sofort wieder erscheint, können mit dem Scanner-Datenstrom Spannungsspitzen und Unstimmigkeiten zwischen TPS, PPS und PCM erkannt werden. Filtern Sie den Datenstrom, um nur die relevanten Daten für eine schnellere Reaktion anzuzeigen. Wenn keine Spitzen und/oder Unstimmigkeiten erkannt werden, verwenden Sie das DVOM, um Live-Daten von jedem Signaldraht des Sensors zu erfassen. Schließen Sie dazu das positive Prüfkabel an den entsprechenden Signaldraht und das Masseprüfkabel an den Massekreis an und beobachten Sie die DVOM-Anzeige während der Betätigung des Gaspedals. Achten Sie auf Spannungsspitzen, wenn das Gaspedal langsam von der geschlossenen Position bis zum Vollgas betätigt wird. Die Spannung variiert in der Regel von 0,5 Volt bei geschlossener Drosselklappe bis 4,5 Volt bei geöffneter Drosselklappe. Konsultieren Sie jedoch Ihre Fahrzeuginformationsquelle für die genauen Spezifikationen. Werden Spitzen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt, ist der getestete Sensor wahrscheinlich defekt. Ein Oszilloskop ist ebenfalls ein hervorragendes Werkzeug zum Testen der Sensorfunktion.
Wenn der Sensor wie erwartet funktioniert, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte und testen Sie die einzelnen Stromkreise mit dem DVOM. Reparieren oder ersetzen Sie die Systemstromkreise nach Bedarf.
Vermuten Sie ein defektes PCM oder einen PCM-Programmierfehler erst, wenn alle Sensoren und Stromkreise des Systems als in Ordnung überprüft wurden.
Bei einigen Herstellern müssen Drosselklappengehäuse, Drosselklappen-Aktormotor und alle Drosselklappenpositionssensoren als eine Einheit ersetzt werden.