Fehlercode P2161: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Diagnose
Schweregrad des Fehlercodes und Symptome
Da die Ursachen, die zum gespeicherten Fehlercode P2161 führen können, Probleme mit dem Fahrverhalten und dem ABS-System verursachen, muss dieser Code als schwerwiegend eingestuft und mit einer gewissen Dringlichkeit behandelt werden.
Die Symptome eines P2161-Codes können sein:
- Unregelmäßiges Arbeiten von Tacho / Kilometerzähler
- Unregelmäßige Schaltmuster des Getriebes
- Weitere Getriebe- und ABS-Codes können gespeichert sein
- Motor-Wartungsleuchte, Antischlupfregelung (ASR) oder ABS-Warnleuchte leuchtet auf
- Unerwartetes Ein-/Ausschalten des Antischlupfsystems (falls vorhanden)
- In einigen Fällen kann das ABS-System unbrauchbar werden
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Code sind:
- Übermäßige Ablagerung von Metallpartikeln an den Drehzahlsensoren
- Ein defekter Raddrehzahlsensor oder Fahrgeschwindigkeitssensor
- Durchtrennte oder beschädigte Kabelbäume oder Stecker (insbesondere in der Nähe der Drehzahlsensoren)
- Beschädigte oder abgenutzte Zähne an einem Reluktanzring
- Defektes PCM, ABCM oder EBCM (Motorsteuergerät, ABS-Steuergerät)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Für die Diagnose des Fehlercodes P2161 werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM), eventuell ein Oszilloskop und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt. Ein Scanner mit integriertem DVOM und Oszilloskop wäre für diese Diagnose ideal.
Ich beginne die Diagnose gerne mit einer Sichtprüfung der Systemverkabelung, der Drehzahlsensoren und der Steckverbindungen. Ich würde unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen nach Bedarf reparieren und übermäßige Metallablagerungen von den betroffenen Sensoren reinigen. Wenn der Sensorausbau möglich ist, würde ich in diesem Zuge auch die Unversehrtheit des gesamten Reluktanzrings prüfen.
Als nächstes schließe ich den Scanner an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs an und lese alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen, da sie im weiteren Diagnoseverlauf nützlich sein können. Löschen Sie nun die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob die Symptome bestehen bleiben und/oder der Code erneut auftritt.
Ein Trick, den viele professionelle Techniker anwenden, ist die Suche nach passenden technischen Servicebulletins (TSB) in der Fahrzeuginformationsquelle. Wenn Sie ein TSB finden, das zu den Symptomen und gespeicherten Codes des betreffenden Fahrzeugs passt, werden die darin enthaltenen Diagnoseinformationen wahrscheinlich helfen, den P2161 richtig zu diagnostizieren.
Beobachten Sie die Raddrehzahl und/oder die Fahrzeuggeschwindigkeit (mittels Scanner-Datenstrom) während der Probefahrt. Indem Sie den Datenstrom so reduzieren, dass nur die relevanten Felder angezeigt werden, können Sie die Geschwindigkeit und Genauigkeit der gewünschten Datenlieferung erhöhen. Unstetige, unregelmäßige oder überhöhte Messwerte des Fahrgeschwindigkeitssensors (VSS) oder der Raddrehzahlsensoren können Sie durch Eingrenzung des allgemeinen Fehlerbereichs zu Problemen mit der Verkabelung, elektrischen Steckern oder dem Sensor selbst führen.
Verwenden Sie das DVOM, um einen Widerstandstest am betreffenden Sensor durchzuführen, nachdem Sie den Problembereich identifiziert haben. Konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für die Herstellervorgaben zur Prüfung des VSS und ersetzen Sie Sensoren, die nicht den Spezifikationen entsprechen. Das Oszilloskop kann verwendet werden, um Live-Daten der einzelnen VSS-Sensoren zu erfassen, indem Sie das Signalkabel und das Massekabel des Sensors abgreifen. Der Antriebsstrang muss in Betrieb sein, sodass das Fahrzeug für diese Art von Test sicher aufgebockt oder angehoben werden muss.
Fahrgeschwindigkeitssensoren werden häufig bei routinemäßigen Wartungsarbeiten am Getriebe beschädigt, und Raddrehzahlsensoren (sowie deren Kabelbäume) brechen oft bei Bremsenreparaturen. Wenn ein Code P2161 unmittelbar nach einer Reparatur auftritt, ist ein beschädigter Sensorkabelbaum oder Sensor zu vermuten.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Schließen Sie bei Widerstands- und Durchgangstests mit einem DVOM stets die elektrischen Stecker der zugehörigen Steuergeräte ab – andernfalls könnte ein Steuergerät beschädigt werden.
- Seien Sie vorsichtig beim Ausbau von Sensoren aus Getriebegehäusen (für Tests), da heißes Getriebeöl schädlich sein kann.