Fehlercode P213A: Symptome, Ursachen und Diagnose
Der Fehlercode P213A weist auf ein Problem mit der EGR-Drosselklappensteuerung hin. Hier finden Sie eine vollständige Anleitung zu den Symptomen, Ursachen und Schritten zur Fehlerbehebung.
Symptome
Typische Anzeichen für den Fehlercode P213A können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet.
- Verlängerte Regenerationszeiten der Abgasnachbehandlung: Das Abgassystem benötigt mehr Zeit als üblich, um die notwendige Temperatur zu erreichen und Rußpartikel im Dieselpartikelfilter (DPF) oder Katalysator zu verbrennen.
Mögliche Ursachen
In der Regel sind folgende Ursachen für diesen Fehlercode verantwortlich:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zwischen dem EGR-Drosselklappensteller und dem PCM (Motorsteuergerät)
- Kurzschluss an Plus im Signalstromkreis zum EGR-Drosselklappensteller
- Kurzschluss an Masse im Signalstromkreis zum EGR-Drosselklappensteller
- Defekter EGR-Drosselklappensteller – intern kurzgeschlossen
- Defektes PCM (Motorsteuergerät) – eher unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Das Problem könnte bereits bekannt sein und eine Lösung vom Hersteller existieren, was Ihnen Zeit und Geld sparen kann.
Lokalisieren Sie als Nächstes den EGR-Drosselklappensteller in Ihrem Fahrzeug. Dieses Bauteil befindet sich typischerweise zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter und ähnelt einer Drosselklappe. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung die Stecker und Kabel visuell. Achten Sie auf Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Brandspuren oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Anschlussstifte (die metallischen Teile) im Inneren sorgfältig. Prüfen Sie, ob diese verbrannt aussehen oder eine grünliche Verfärbung (Korrosion) aufweisen. Reinigen Sie die Anschlüsse bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktspray und einer Kunststoffbürste. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie Silikonfett auf, wo die Kontakte aufeinandertreffen.
Wenn Sie über einen OBD-II-Scanner verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P213A-Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich lockere Kontakte das Problem.
Kommt der Fehlercode P213A zurück, müssen Sie den EGR-Drosselklappensteller und die zugehörigen Stromkreise testen. In der Regel führen 3 oder 4 Kabel zum Steller. Trennen Sie den Stecker des EGR-Drosselklappenstellers. Prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) den Signalstromkreis des Stellers (rotes Kabel an den Signalstromkreis, schwarzes Kabel an Masse). Liegen dort keine 5 Volt an oder messen Sie 12 Volt, reparieren Sie die Verkabelung zwischen dem PCM und dem Steller. Ein defekter PCM ist ebenfalls eine, wenn auch seltene, Möglichkeit.
Stellen Sie sicher, dass der EGR-Drosselklappensteller eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Masseanschluss des Stellers. Leuchtet die Prüflampe nicht, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbaum zum Steller, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Zeichen für eine intermittierende Verbindung.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und der P213A-Code weiterhin auftritt, weist dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten EGR-Drosselklappensteller hin. Ein defektes PCM kann zwar nicht vollständig ausgeschlossen werden, sollte aber erst in Betracht gezogen werden, nachdem der Steller ersetzt wurde.