P210E Spannungskorrelation Drosselklappen-/Pedalpositionssensor C/F

Symptome

Die Symptome eines P210E-Codes können von Motorabwürgen beim Anhalten, völligem Leistungsverlust, fehlender Beschleunigung, plötzlichem Leistungsabfall bei Reisegeschwindigkeit bis hin zu einer im aktuellen Drehzahlbereich blockierten Drosselklappe reichen. Zudem leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und der Fehlercode wird gespeichert.

Mögliche Ursachen für den P210E-Fehlercode

Meiner Erfahrung nach verursacht der Verkabelungsstecker oder „Pigtail“ an der Drosselklappeneinheit Probleme in Form einer schlechten Verbindung. Die weiblichen Anschlüsse am Pigtail korrodieren oder lösen sich aus dem Stecker.

• Möglicher blanker Draht, der einen Kurzschluss im Pigtail zur Masse verursacht.
• Das obere Gehäuse der Drosselklappeneinheit ist verformt, was die Zahnräder am ordnungsgemäßen Drehen hindert.
• Die elektronische Drosselklappeneinheit ist defekt.
• Der Sensor des Gaspedals oder dessen Verkabelung ist ausgefallen.
• Das Motorsteuergerät ist defekt.

Die TPS-Sensoren waren für einige Sekunden nicht korreliert, und das Steuergerät muss seine Rekalibrierungsphase durchlaufen, um die aktive Reaktion der Drosselklappe wiederherzustellen, oder das Steuergerät muss beim Händler neu programmiert werden.

Diagnoseschritte / Reparatur

Einige Hinweise zum elektronischen Gaspedal. Dieses System ist unglaublich empfindlich und anfällig für Schäden, mehr als jedes andere System. Gehen Sie damit und seinen Komponenten äußerst vorsichtig um. Ein Sturz oder unsanfte Handhabung, und es ist Geschichte.

Abgesehen vom Gaspedalsensor befinden sich die restlichen Komponenten in der Drosselklappeneinheit. Bei der Inspektion werden Sie eine flache Plastikabdeckung auf der Oberseite der Drosselklappeneinheit bemerken. Diese beherbergt die Zahnräder zum Betätigen der Drosselklappenplatte. Der Motor hat ein kleines Metallzahnrad, das durch das Gehäuse unter der Abdeckung ragt. Es treibt ein großes „Plastik“-Zahnrad an, das an der Drosselklappenplatte befestigt ist.

Der Stift, der das Zahnrad zentriert und trägt, sitzt im Gehäuse der Drosselklappeneinheit, und der obere Stift sitzt in der „dünnen“ Plastikabdeckung. Wenn die Abdeckung in irgendeiner Weise verformt ist, ist die Geschwindigkeit beeinträchtigt, was den vollständigen Austausch der Drosselklappeneinheit erfordert.

1. Das Erste, was zu tun ist, ist online zu gehen und die TSBs (Technische Servicebulletins) für Ihr Fahrzeug bezüglich des Codes zu erhalten. Diese TSBs resultieren aus Kundenbeschwerden oder erkannten Problemen und der empfohlenen Reparaturprozedur des Herstellers.
2. Überprüfen Sie online oder in einem Servicehandbuch auf mögliche Rekalibrierungsverfahren zum Zurücksetzen des Steuergeräts. Zum Beispiel bei einem Nissan: Zündung einschalten und 3 Sekunden warten. Innerhalb der nächsten 5 Sekunden das Gaspedal 5 Mal vollständig durchtreten und loslassen. 7 Sekunden warten, dann das Pedal 10 Sekunden gedrückt halten. Wenn die Motorkontrollleuchte zu blinken beginnt, das Pedal loslassen. 10 Sekunden warten, dann das Pedal erneut für 10 Sekunden drücken und loslassen. Zündung ausschalten.
3. Ziehen Sie den elektrischen Stecker von der Drosselklappeneinheit ab. Untersuchen Sie ihn sorgfältig auf fehlende oder verbogene weibliche Anschlüsse. Suchen Sie nach Korrosion. Reinigen Sie eventuelle Korrosion mit einem kleinen Taschen-Schraubendreher. Tragen Sie eine kleine Menge Elektrofett auf die Anschlüsse auf und stecken Sie ihn wieder ein.
4. Wenn der Anschlussstecker verbogene oder fehlende Pins hat, können Sie einen neuen „Pigtail“ in den meisten Autoteileläden oder beim Händler kaufen.
   Untersuchen Sie die obere Abdeckung der Drosselklappeneinheit auf Risse oder Verformungen. Falls vorhanden, rufen Sie den Händler an und fragen Sie, ob sie nur die obere Abdeckung verkaufen. Andernfalls ersetzen Sie die Drosselklappeneinheit.
5. Verwenden Sie ein Voltmeter, um den Gaspedalsensor zu prüfen. Er hat 5 Volt als Referenzspannung und daneben ein variables Signal. Schlüssel drehen und das Pedal langsam drücken. Die Spannung sollte gleichmäßig von 0,5 auf 5,0 Volt ansteigen. Ersetzen Sie ihn, wenn die Spannung sprunghaft ansteigt oder keine Spannung auf dem Signaldraht vorhanden ist.
6. Suchen Sie online nach der Pinbelegung der Kabelanschlüsse an der Drosselklappeneinheit Ihres Fahrzeugs. Prüfen Sie den Stecker der Drosselklappeneinheit auf Spannung für den Drosselklappenmotor. Lassen Sie einen Helfer den Zündschlüssel betätigen und das Pedal leicht drücken. Wenn keine Spannung anliegt, ist das Steuergerät defekt. Wenn Spannung anliegt, funktioniert die Drosselklappeneinheit fehlerhaft.