Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, aufgrund seiner Auswirkungen auf das Kühlsystem. Da es sich um einen elektrischen oder mechanischen Defekt handeln kann, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (in der Regel um 1000 – 1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P210B können sein:
- Fehlfunktionsleuchte leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes folgende:
- Offen oder Kurzschluss im Drosselklappenaktuator-Stromkreis – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappenaktuator – funktionsunfähig (mechanisch oder elektrisch) – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie den Drosselklappenaktuator B (TA-B) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Aktuator befindet sich typischerweise an der Vorderseite des Motors, auf der Oberseite des Motors, innerhalb der Radhäuser oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie elektrisches Kontaktspray und eine Plastikbürste, falls eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie elektrische Fett auf, wo die Anschlüsse Kontakt haben.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P210B zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Für diesen speziellen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Aktuatordefekt als nahe zweite Möglichkeit.
Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Aktuator und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappenaktuator 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum, das zum Drosselklappenaktuator führt. Mit einem digitalen Voltmeter in Ohm-Messung (DVOM) verbinden Sie ein Kabel des Multimeters mit einem Anschluss des Aktuators. Verbinden Sie das verbleibende Kabel des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Aktuators. Es sollte nicht offen oder kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Aktuatormotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappenaktuator.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, überprüfen Sie mit einem DVOM, ob Sie 12 V am Stromversorgungskreis des Drosselklappenaktuators haben (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Aktuators, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Mit einem Scan-Tool, das den Drosselklappenaktuator aktivieren kann, schalten Sie den Drosselklappenaktuator ein. Wenn keine 12 Volt am Aktuator anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Aktuator, oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn das in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass Sie eine gute Masse am Drosselklappenaktuator haben. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Batteriepol (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Drosselklappenaktuator-Stromkreises führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um den Drosselklappenaktuator zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool den Aktuator aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, würde dies auf ein Problem im Stromkreis hinweisen. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Aktuator, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P210B erhalten, würde dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappenaktuator hinweisen, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappenaktuator ersetzt wurde. Im Zweifelsfall holen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers ein. PCMs müssen programmiert oder an das Fahrzeug angepasst werden, um korrekt installiert zu werden…