Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, aufgrund seiner Auswirkungen auf das Kühlsystem. Da es sich typischerweise um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (üblicherweise um 1000 – 1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P2103 können sein:
- Fehlfunktionsleuchte leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Die Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für diesen Code wie folgt:
- Unterbrechung im Stromkreis des Drosselklappenstellers – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappensteller – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und kann Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie den Drosselklappensteller A (TA-A) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Dieser Steller befindet sich typischerweise an der Vorderseite des Motors, auf der Oberseite des Motors, innerhalb der Radhäuser oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie elektrisches Kontaktspray und eine Plastikbürste, falls eine Reinigung der Anschlüsse erforderlich ist. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Anschlüsse Kontakt haben.
Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P2103 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Bei diesem Code ist dies der häufigste Bereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Ausfall des Stellers als nahe zweite Möglichkeit.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir den Steller und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappensteller 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum, das zum Drosselklappensteller führt. Mit einem digitalen Voltmeter in Ohm-Messung (DVOM) verbinden Sie ein Kabel des Multimeters mit einem Anschluss des Stellers. Verbinden Sie das verbleibende Kabel des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Stellers. Es sollte keine Unterbrechung oder Kurzschluss vorliegen. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Stellermotor unterbrochen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappensteller.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, überprüfen Sie mit einem DVOM, ob Sie 12 V am Stromversorgungskreis des Drosselklappenstellers haben (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis des Stellers, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Mit einem Scan-Tool, das den Drosselklappensteller aktivieren kann, schalten Sie den Drosselklappensteller ein. Wenn keine 12 Volt am Steller anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Steller, oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn das in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass Sie eine gute Masse am Drosselklappensteller haben. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Pol der Batterie (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekabel, das zur Masse des Drosselklappenstellerkreises führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um den Drosselklappensteller zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool den Steller aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Steller, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hinweist.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P2103 erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappensteller hin, obwohl ein fehlerhaftes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappensteller ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers auf. PCMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.