Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad ist in der Regel hoch, da das Kühlsystem beeinträchtigt wird. Da es sich um einen elektrischen oder mechanischen Defekt handeln kann, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Eine teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass der Motor eine feste Leerlaufdrehzahl hat (in der Regel etwa 1000–1200 U/min).
Die Symptome eines Motorcodes P2101 können sein:
- Fehlfunktionsleuchte leuchtet
- Feste Leerlaufdrehzahl
- Motor lässt sich nicht beschleunigen
Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für diesen Code wie folgt:
- Offene oder Kurzschlüsse im Stromkreis des Drosselklappenaktuators – wahrscheinlich
- Defekter Drosselklappenaktuator – funktionsunfähig (mechanisch oder elektrisch) – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung der technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Lokalisieren Sie als nächstes den Drosselklappenaktuator A (TA-A) in Ihrem Fahrzeug. Dieser Aktuator befindet sich normalerweise an der Vorderseite des Motors, oben auf dem Motor, in den Radläufen oder an der Trennwand. Sobald er lokalisiert ist, überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abrieb, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktreinigungsmittel und eine Bürste mit Kunststoffborsten, um die Anschlüsse zu reinigen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie elektrisches Fett auf, wo die Anschlüsse in Kontakt kommen.
Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P2101 zurückkehrt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Bei diesem speziellen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einem Ausfall des Aktuators als zweithäufigste Ursache.
Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir den Aktuator und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise hat jeder Drosselklappenaktuator 2 Drähte. Trennen Sie zuerst das Kabelbaum, das zum Drosselklappenaktuator führt. Schließen Sie mit einem digitalen Voltmeter im Ohm-Modus (DVOM) ein Kabel des Multimeters an einen Anschluss des Aktuators an. Verbinden Sie das andere Kabel des Multimeters mit dem anderen Anschluss des Aktuators. Es sollte weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Aktuatormotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie den Drosselklappenaktuator.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, überprüfen Sie mit einem DVOM, ob am Stromkreis des Drosselklappenaktuators 12 V anliegen (rotes Kabel zum Stromkreis des Aktuators, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Aktivieren Sie mit einem Scan-Tool, das den Drosselklappenaktuator ansteuern kann, den Aktuator. Wenn keine 12 Volt am Aktuator anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Aktuator oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn dies in Ordnung ist, stellen Sie sicher, dass der Drosselklappenaktuator eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Pol der Batterie (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis des Drosselklappenaktuators. Verwenden Sie das Scan-Tool, um den Drosselklappenaktuator zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Tool den Aktuator aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zum Aktuator, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hinweist.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P2101-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Drosselklappenaktuator hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Drosselklappenaktuator ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers auf. PCMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.