Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Alle gespeicherten SCR-bezogenen Codes können die Deaktivierung des SCR-Systems auslösen. Der gespeicherte Code P20EC sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Es könnten Schäden am Katalysator auftreten, wenn der Code nicht schnell behoben wird.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines P20EC-Fehlercodes können sein:
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Verminderte Motorleistung
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere gespeicherte SCR- und emissionsbezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defekter Abgastemperatursensor
- Fehlfunktion des SCR-Systems
- Defekter SCR-Injektor
- Falsche oder unzureichende DEF-Flüssigkeit
- Falscher SCR-Controller oder Programmierfehler
- Abgasleckagen vor dem Katalysator
- Einbau von Ersatz- oder Hochleistungs-Abgasanlagenteilen
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P20EC?
Wenn andere SCR- oder Abgasemissionscodes oder Abgastemperaturcodes gespeichert sind, müssen diese behandelt werden, bevor versucht wird, den gespeicherten P20EC zu diagnostizieren.
Alle Abgasleckagen vor dem Katalysator müssen repariert werden, bevor eine Diagnose für diese Art von Code versucht wird.
Für die Diagnose eines P20EC-Codes sind Zugang zu einem Diagnosescanner, einem digitalen Voltmeter/Ohmmeter (DVOM), einem Infrarot-Thermometer mit Laserpointer und einer fahrzeugspezifischen Diagnoseinformationsquelle für das SCR-System erforderlich.
Das Auffinden eines technischen Servicebulletins (TSB), das auf das Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell, die Motorgröße, die gespeicherten Codes und die aufgetretenen Symptome passt, könnte nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Beginnen Sie Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung des SCR-Einspritzsystems, der Abgastemperatursensoren, der NOx-Sensoren sowie der Kabelbäume und Stecker der Lambdasonden (O2). Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker müssen vor dem Fortfahren repariert oder ersetzt werden.
Fahren Sie fort, indem Sie den Diagnosestecker des Fahrzeugs lokalisieren und den Scanner anschließen. Rufen Sie alle gespeicherten Codes und relevanten Freeze-Frame-Daten ab und zeichnen Sie diese Informationen auf, bevor Sie die Codes löschen. Testen Sie dann das Fahrzeug, bis die PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Wenn die PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann zu diesem Zeitpunkt viel schwieriger zu diagnostizieren sein. Die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes führten, müssen sich möglicherweise verschlimmern, bevor eine Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort wieder auftritt, konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für Diagnoseflussdiagramme, Steckerbelegungspläne, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen werden für die nächsten Schritte Ihrer Diagnose benötigt.
Beobachten Sie den Scanner-Datenstrom, um die Daten der Abgastemperatursensoren (vor und nach dem Kat) zwischen den Motorreihen zu vergleichen. Wenn Unstimmigkeiten festgestellt werden, testen Sie die Abgastemperatursensoren mit dem DVOM. Sensoren, die nicht den Herstellerspezifikationen entsprechen, sollten als defekt betrachtet werden.
Wenn alle Sensoren und Schaltkreise wie erwartet zu funktionieren scheinen, ist davon auszugehen, dass das Katalysatorelement defekt ist oder das SCR-System versagt hat.
Stellen Sie sicher, dass der DEF-Tank mit der richtigen Flüssigkeit gefüllt ist und diese auf keine Weise verunreinigt wurde.