Diagnose und Behebung des Fehlercodes P20A0
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Der Schweregrad dieses Codes ist normalerweise mittel, aber P20A0 kann ernst sein, wenn schädliche Gase aus dem Abgassystem austreten. Dies wird zu einem Sicherheitsproblem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P20A0 können sein:
- Schlechte Motorleistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert
Was sind häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Code P20A0 können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Purge-Steuerventil (AdBlue®-System)
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Lockere oder defekte Masseverbindung des Steuermoduls
- Korrodierter, beschädigter oder loser Stecker
- Defekte Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Defektes PCM oder ECM (Motorsteuergerät)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P200A
Der erste Schritt bei der Fehlersuche ist die Recherche nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug, modelljahr und den Antriebsstrang. Unter bestimmten Umständen kann dies langfristig viel Zeit sparen, indem es Sie in die richtige Richtung weist.
Der zweite Schritt besteht darin, alle Komponenten zu lokalisieren, die mit dem Schaltkreis des Reduktionsmittel-Purge-Steuerventils verbunden sind, und nach offensichtlichen physischen Schäden zu suchen. Abhängig vom Fahrzeug kann das AdBlue®-System mehrere Komponenten umfassen, darunter eine elektrisch gesteuerte Reduktionsmittelpumpe, ein Purge-Ventil, einen Drucksensor, einen integrierten Füllstandssensor, einen Temperatursensor, Systemheizer, Filter, einen elektrisch gesteuerten Reduktionsmittelinjektor und einen Tank. Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass die zugehörige Verkabelung keine offensichtlichen Defekte wie Kratzer, Scheuerstellen, freiliegende oder verbrannte Drähte aufweist. Überprüfen Sie anschließend die Stecker und Verbindungen auf Festigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dieser Prozess sollte alle Steckverbinder und Anschlüsse an allen Komponenten, einschließlich des PCM oder ECM, umfassen. Konsultieren Sie die fahrzeugspezifischen technischen Daten, um festzustellen, ob eine Sicherung oder Sicherungsbrücke in den Schaltkreis integriert ist.
Erweiterte Schritte
Die erweiterten Schritte sind sehr fahrzeugspezifisch und erfordern die Verwendung geeigneter, fortschrittlicher Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. In dieser Situation kann auch ein Manometer erforderlich sein, um den Fehlerbehebungsprozess zu unterstützen.
Spannungsprüfungen
Die Referenzspannung und die akzeptablen Bereiche können je nach spezifischem Fahrzeug und Schaltkreiskonfiguration variieren. Die spezifischen technischen Daten enthalten Fehlerbehebungstabellen und die entsprechende Reihenfolge, die zu befolgen ist, um Ihnen bei der Erstellung einer genauen Diagnose zu helfen.
Wenn bei diesem Prozess festgestellt wird, dass eine Stromquelle oder Masseverbindung fehlt, können Durchgangsprüfungen erforderlich sein, um die Integrität der Verkabelung, der Stecker und anderer Komponenten zu überprüfen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei unterbrochener Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, und die normalen Messwerte für Verkabelung und Verbindungen sollten 0 Ohm Widerstand betragen. Widerstand oder fehlender Durchgang weisen auf eine defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss. Ein Durchgangstest zwischen dem PCM oder ECM und der Karosserie bestätigt den Zustand der Massebänder und -kabel. Das Vorhandensein von Widerstand deutet auf eine lockere Verbindung oder mögliche Korrosion hin.
Was sind die üblichen Reparaturen für diesen Code?
- Austausch des Reduktionsmittel-Purge-Steuerventils
- Reinigen von Korrosion an Steckverbindern
- Reparatur oder Austausch defekter Verkabelung
- Austausch einer durchgebrannten Sicherung oder Sicherungsbrücke (falls vorhanden)
- Reparatur oder Austausch defekter Massebänder
- Neuprogrammierung oder Austausch des PCM oder ECM
Häufiger Fehler
Der Austausch des Reduktionsmittel-Purge-Steuerventils, der zugehörigen AdBlue®-Komponenten, des PCM oder ECM, obwohl defekte Verkabelung die Ursache für das Setzen dieses Codes ist.
Hoffentlich waren die Informationen in diesem Artikel hilfreich, um Sie in die richtige Richtung zu weisen, um das Problem mit Ihrem Fehlercode für den Schaltkreis des Reduktionsmittel-Purge-Steuerventils zu beheben. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken und den technischen Daten und Servicebulletins für Ihr spezifisches Fahrzeug sollte immer Priorität eingeräumt werden.