Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P202E sollte als schwerwiegend angesehen und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P202E können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Reduzierte Energieeffizienz
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Reduktionsmittel-Einspritzventil
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Steuerung des Reduktionsmittel-Einspritzventils
- Unzureichendes DEF im Tank
- Defekter SCR-Regler/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P202E?
Sie benötigen einen Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen, um einen Code P202E zu diagnostizieren.
Wenn Sie einen technischen Servicehinweis (TSB) finden können, der zum Jahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt, sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen, könnte dieser nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Sie sollten Ihre Diagnose mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Reduktionsmittel-Heizsystems beginnen. Beschädigte oder verbrannte Kabel und/oder Stecker sollten vor dem Fortfahren repariert oder ersetzt werden.
Fahren Sie fort, indem Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Codes sowie relevante Freeze-Frame-Daten auslesen. Notieren Sie diese Informationen, bevor Sie die Codes löschen, und testen Sie die Fahrzeugfahrt, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code erneut auftritt.
Der Code ist intermittierend und kann vorübergehend viel schwieriger zu diagnostizieren sein, wenn der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes geführt haben, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code erneut auftritt, suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten sowie Testverfahren und -spezifikationen für Komponenten. Diese Informationen werden für den nächsten Schritt Ihrer Diagnose benötigt.
Verwenden Sie das DVOM, um die Stromversorgung des SCR-Steuerungssystems zu testen. Testen Sie die Sicherungen unter Last, um Fehldiagnosen zu vermeiden. Wenn die entsprechenden Strom- und Massekreise in Ordnung sind, verwenden Sie den Scanner, um das Reduktionsmittel-Einspritzventil (Magnetventil) zu aktivieren und die Spannung des Ausgangssteuerkreises zu testen. Wenn die Spannung unzureichend ist, liegt möglicherweise ein defekter Regler oder ein Programmierfehler vor.
Wenn die Ausgangsspannung innerhalb der Parameter liegt, verwenden Sie das DVOM, um das betreffende Reduktionsmittel-Einspritzventil zu testen. Wenn das Ventil nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, ist es wahrscheinlich defekt.
Das Reduktionsmittel-Einspritzventil ist eigentlich ein Magnetventil-Injektor, der Reduktionsflüssigkeit in den Abgasstrom einspritzt.