Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P202C sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P202C können sein:
- Reduzierte Energieeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Fahrzeugabgas
- Verminderte Motorleistung
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Heizelement des Reduktionsmitteltanks
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Heizungssteuerung des Reduktionsmitteltanks
- Schlechte SCR-Steuereinheit/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P202C?
Zur Diagnose eines P202C-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Jahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs passt; sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Diagnosestecker des Fahrzeugs), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist eine gute Idee, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um das Heizelement des Reduktionsmitteltanks gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Heizelemente sind normalerweise vom Typ Decke oder Stift. Heizelemente, die nicht innerhalb der zulässigen Grenzwerte testen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Fahrzeugdiagnoseinformationsquelle und das DVOM, um die Spannung des Reduktionsmittelheizkreises (normalerweise Batteriespannung) bei aktiviertem System zu testen. Wenn die aktuellen Bedingungen keine Aktivierung ermöglichen, verwenden Sie den Scanner, um die Heizung manuell zu aktivieren.
Schritt 3
Wenn die Heizung des Reduktionsmitteltanks funktionsfähig ist, verwenden Sie das DVOM, um die Signaleingangs- und -ausgangskreise der Sicherungskiste, des PCM und des Zündschalters zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Heizsysteme für Reduktionsmitteltanks werden ausschließlich in Fahrzeugen mit Dieselmotor und in kälteren Klimazonen verwendet