Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ein gespeicherter Code P202B sollte als schwerwiegend betrachtet und so schnell wie möglich behandelt werden. Das SCR-System könnte dadurch deaktiviert werden. Es könnten Katalysatorschäden auftreten, wenn die Bedingungen, die zur Speicherung des Codes beigetragen haben, nicht rechtzeitig behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Fehlercodes P202B können sein:
- Reduzierte Energieeffizienz
- Übermäßiger schwarzer Rauch aus den Fahrzeugabgasen
- Verminderte Motorleistung
- Andere SCR-bezogene Codes
Was sind einige der häufigen Ursachen des Codes?
Die Ursachen dieses Codes können sein:
- Defektes Reduktionsmittelbehälter-Heizelement
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise in der Reduktionsmittelbehälter-Heizungssteuerung
- Schlechte SCR-Steuereinheit/PCM oder Programmierfehler
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P202B?
Zur Diagnose eines P202B-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine Quelle für fahrzeugspezifische Diagnoseinformationen benötigt.
Sie können Ihre Fahrzeuginformationsquelle nutzen, um einen technischen Servicehinweis (TSB) zu finden, der zum Jahr, zur Marke und zum Modell des Fahrzeugs sowie zur Motorgröße, den gespeicherten Codes und den aufgetretenen Symptomen passt. Wenn Sie einen finden, könnte er nützliche Diagnoseinformationen liefern.
Verwenden Sie den Scanner (angeschlossen an den Fahrzeugdiagnosestecker), um alle gespeicherten Codes und relevante Freeze-Frame-Daten abzurufen. Es ist ratsam, diese Informationen zu notieren, bevor Sie die Codes löschen, und dann das Fahrzeug zu testen, bis der PCM in den Bereitschaftsmodus wechselt oder der Code zurückgesetzt wird.
Wenn der PCM zu diesem Zeitpunkt in den Bereitschaftsmodus wechselt, ist der Code intermittierend und kann viel schwieriger zu diagnostizieren sein. In diesem Fall müssen die Bedingungen, die zur Codespeicherung führten, sich möglicherweise verschlechtern, bevor eine genaue Diagnose gestellt werden kann.
Wenn der Code sofort zurückgesetzt wird, erfordert der nächste Schritt Ihrer Diagnose, dass Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Diagnoseflussdiagrammen, Steckerbelegungsplänen, Steckeransichten und Testverfahren/-spezifikationen für Komponenten suchen.
Schritt 1
Verwenden Sie das DVOM, um das Reduktionsmittelbehälter-Heizelement gemäß den Herstellerspezifikationen zu testen. Heizelemente sind normalerweise vom Typ Decke oder Stift. Heizelemente, die nicht innerhalb der zulässigen Maximalparameter testen, sollten als defekt betrachtet werden.
Schritt 2
Verwenden Sie Ihre Fahrzeugdiagnoseinformationsquelle und das DVOM, um die Spannung des Reduktionsmittelheizkreises (normalerweise Batteriespannung) bei aktiviertem System zu testen. Wenn die aktuellen Bedingungen keine Aktivierung ermöglichen, verwenden Sie den Scanner, um die Heizung manuell zu aktivieren.
Schritt 3
Wenn die Reduktionsmittelbehälterheizung funktioniert, verwenden Sie das DVOM, um die Eingangs- und Ausgangssignalkreise der Sicherungskasten, des PCM und des Zündschalters zu testen. Trennen Sie alle Steuergeräte, bevor Sie das DVOM für Tests verwenden.
Reduktionsmittelbehälterheizungssysteme werden ausschließlich in Fahrzeugen mit Dieselmotor und in kälteren Klimazonen verwendet