Quelle est la gravité de ce DTC?
Un code enregistré P202B doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible. Le système SCR pourrait être désactivé à cause de cela. Des dommages au catalyseur pourraient survenir si les conditions qui ont contribué au stockage du code ne sont pas corrigées en temps opportun.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P202B peuvent inclure:
- Réduction de l’efficacité énergétique
- Fumée noire excessive provenant des gaz d’échappement du véhicule
- Diminution des performances du moteur
- Autres codes liés à la SCR
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
- Élément chauffant du réservoir de réducteur défectueux
- Circuits ouverts ou court-circuités dans la commande de chauffage du réservoir de réducteur
- Mauvais contrôleur SCR / PCM ou erreur de programmation
Quelles sont les étapes de dépannage du P202B?
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P202B.
Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.
Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.
Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.
Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.
Étape 1
Utilisez le DVOM pour tester l’élément chauffant du réservoir de réducteur conformément aux spécifications du fabricant. Les radiateurs sont généralement de type couverture ou épingle. Les éléments de chauffage qui ne testent pas dans les paramètres maximaux admissibles doivent être considérés comme défectueux.
Étape 2
Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester la tension du circuit de chauffage du réducteur (généralement la tension de la batterie) avec le système activé. Si les conditions actuelles ne permettent pas l’activation, utilisez le scanner pour activer manuellement le chauffage.
Étape 3
Si le réchauffeur du réservoir de réducteur est fonctionnel, utilisez le DVOM pour tester les circuits de signal d’entrée et de sortie du panneau de fusibles, du PCM et du commutateur d’allumage. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.
Les systèmes de chauffage de réservoir réducteur sont utilisés exclusivement dans les véhicules à moteur diesel et dans les climats plus froids
