Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wie bei den meisten EVAP-Fehlern würde ich sagen, dass er auf der Schweregradskala niedrig anzusiedeln ist. Das gesamte System wurde in erster Linie entwickelt, um Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren. Offensichtlich leistet es dabei noch viel mehr, aber alles in allem ist wirklich nur die Atmosphäre negativ von diesem Fehler betroffen. Derzeit fallen mir keine Probleme des EVAP-Systems ein, die die allgemeine Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen könnten. Das bedeutet NICHT, dass Sie das Fahrzeug Tag für Tag weiterfahren können, ohne das Problem zu beheben. Ein Problem führt immer zu einem anderen, wenn es zu lange ungelöst bleibt.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2028 können sein:
- Durchfallen der staatlichen/provincialen Abgasuntersuchung
- MKL (Motor-Kontroll-Leuchte) leuchtet
- Leichte Verringerung der Kraftstoffeffizienz
- Kraftstoffgeruch
- Mögliche ungewöhnliche Betankungssymptome (lange Betankungszeiten, Unfähigkeit, den Tankstellengriff vollständig zu betätigen, usw.)
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Kraftstoffkompensationscode P2028 können sein:
- Defekter EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensor (Evaporative Emissions)
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaum des EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensors
- Eine unzuverlässige elektrische Verbindung, z.B.: Sicherung nicht richtig im vorgesehenen Schlitz installiert, lose Steckerpin, gebrochener Rastriegel am Stecker, usw.
- Kurzschluss im Versorgungsdraht
- Übermäßiger Widerstand im Stromkreis
- Problem mit dem ECM (Motorsteuergerät)
- Problem mit Pin/Stecker (Korrosion, Schmelzen, gebrochener Verriegelungsriegel, usw.)
Wie behebt man einen P2028-Code?
Wie bereits erwähnt, ist der allgemeine Zustand des EVAP-Systems (Evaporative Emissions) von großer Bedeutung. Überprüfen Sie, ob die beteiligten Komponenten nicht verstopft sind und ob es sichtbare Risse in den Kunststoffrohren gibt. Es wäre eine gute Idee, herauszufinden, wo das EVAP-System seine atmosphärische Frischluft bezieht, um Druckschwankungen im System auszugleichen. In vielen Fällen befinden sich die meisten Teile dieses Systems unter dem Fahrzeug. Ich würde die Verwendung von Achsständern anstelle eines Wagenhebers empfehlen, aufgrund ihrer Bequemlichkeit und vor allem der Sicherheitsvorteile.
HINWEIS: Seien Sie vorsichtig beim Trennen/Handhaben von EVAP-Leitungen und Schläuchen. Oft scheinen sie intakt zu sein, bis Sie versuchen, sie zu trennen, und dann bricht ein Clip oder das gesamte Rohr, und Sie müssen etwas ersetzen/reparieren, um mit Ihrer Diagnose fortzufahren. Seien Sie hier äußerst vorsichtig.
Testen Sie den Sensor. Meiner Erfahrung nach verwendet das ECM die Spannungsmesswerte des EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensors zur Temperaturüberwachung. Daher gibt es höchstwahrscheinlich einen spezifischen Pin-Test, der durchgeführt werden kann, um die Funktionalität des Sensors zu überprüfen.