Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Wie bei den meisten EVAP-Fehlern würde ich sagen, dass er auf der Schweregradskala niedrig anzusiedeln ist. Das gesamte System wurde hauptsächlich entwickelt, um Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren. Offensichtlich leistet es in der Zwischenzeit viel mehr, aber alles in allem ist wirklich nur die Atmosphäre negativ von diesem Fehler betroffen. Derzeit kann ich mir kein Problem im EVAP-System vorstellen, das die allgemeine Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen könnte. Das bedeutet NICHT, dass Sie das Fahrzeug Tag für Tag weiterfahren können, ohne das Problem zu beheben. Ein Problem führt immer zu einem anderen, wenn es zu lange ungelöst bleibt.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2024 können sein:
- Durchfallen der staatlichen/regionalen Abgasuntersuchung
- MKL (Motor-Kontroll-Leuchte) leuchtet
- Leichte Verringerung der Kraftstoffeffizienz
- Kraftstoffgeruch
- Mögliche ungewöhnliche Betankungssymptome (langes Tanken, Unfähigkeit, den Tankhebel vollständig zu betätigen, usw.)
Was sind einige häufige Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Kraftstoffkompensationscode P2024 können sein:
- Defekter EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensor (Verdunstungsemissionen)
- Verstopfung/Leck im System, die zu einem Sensorfehlbetrieb führt (hauptsächlich P2025)
- Gebrochenes oder beschädigtes Kabelbaum des EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensors
- Kurzschluss im Stromkabel
- Übermäßiger Widerstand im Stromkreis
- ECM-Problem (Motorsteuergerät)
- Stift-/Steckerproblem (Korrosion, Schmelzen, gebrochener Verriegelungsstift, usw.)
Wie behebt man einen P2024-Code?
Wie bereits erwähnt, ist der allgemeine Zustand des EVAP-Systems (Verdunstungsemissionen) von großer Bedeutung. Überprüfen Sie, ob die beteiligten Komponenten nicht verstopft sind und ob sichtbare Risse in den Kunststoffrohren vorhanden sind. Es wäre eine gute Idee, herauszufinden, wo das EVAP-System seine atmosphärische Frischluft bezieht, um Druckschwankungen auszugleichen. In den meisten Fällen befinden sich die Teile dieses Systems unter dem Fahrzeug. Ich empfehle die Verwendung von Radrampen anstelle eines hydraulischen Wagenhebers aufgrund ihrer Bequemlichkeit und vor allem der Sicherheitsvorteile.
HINWEIS: Seien Sie vorsichtig beim Trennen/Handhaben von EVAP-Schläuchen und -Rohren. Oft scheinen sie intakt zu sein, bis Sie versuchen, sie zu trennen, und ein Clip oder das gesamte Rohr bricht, und Sie müssen jetzt etwas ersetzen/reparieren, um mit Ihrer Diagnose fortzufahren. Seien Sie hier äußerst vorsichtig.
Testen Sie den Sensor. Meiner Erfahrung nach nutzt das ECM die Spannungsmesswerte des EVAP-Kraftstoffdampftemperatursensors zur Temperaturüberwachung. Daher gibt es höchstwahrscheinlich einen spezifischen Stifttest, der durchgeführt werden kann, um die Funktionalität des Sensors zu überprüfen.