Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P2020 können sein:
- Kontrollleuchte für Motorstörung (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Gelegentliches Zündaussetzen
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für diesen Fehlercode folgende:
- Festsitzende/defekte Drosselklappen/Ansaugkrümmer
- Festsitzende/defekte IMRC-Ventilbaugruppe Bank 2
- Defekter IMRC-Aktor/Sensorbaugruppe Bank 2
- Selten – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
- (Programmierung nach Austausch erforderlich)
Diagnoseschritte
und Reparaturinformationen
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung der technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als Nächstes sollten Sie prüfen, ob weitere Diagnosefehlercodes vorliegen. Wenn einer davon mit dem Ansaug-/Motorleistungssystem zusammenhängt, diagnostizieren Sie diesen zuerst. Fehldiagnosen dieser Codes sind bekannt, wenn jemand diesen Code diagnostiziert, bevor die Codes des Ansaug-/Motorleistungssystems gründlich diagnostiziert und repariert wurden. Stellen Sie sicher, dass es keine Ansaug- oder Abgasleckagen gibt. Eine Ansaugleckage oder Vakuumleckage lässt den Motor im Leerlauf unruhig laufen. Eine Abgasleckage führt zu einem mageren Motorlauf, indem Luft am Luft-Kraftstoff-Verhältnis-/Sauerstoffsensor (AFR/O2) vorbeigezogen wird.
Lokalisieren Sie dann das IMRC-Ventil/den Sensor der Bank 2 an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung visuell die Stecker und die Verkabelung. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Kratzern, freiliegenden Drähten, abgenutzten Stellen oder geschmolzenen Kunststoffsteckern. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (die metallischen Teile) in den Steckern sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt oder korrodiert sind. Reinigen Sie bei Bedarf die Anschlüsse mit einem elektrischen Kontaktreiniger, erhältlich in jedem Autoteilegeschäft. Falls nicht verfügbar, verwenden Sie Isopropylalkohol und eine kleine Plastikbürste zur Reinigung. Lassen Sie sie nach der Reinigung an der Luft trocknen. Füllen Sie die Steckerbuchse mit dielektrischem Silikonfett (wie für Lampenfassungen und Zündkerzenkabel verwendet) und setzen Sie sie wieder zusammen.
Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir die Spannungssignale des IMRC-Ventils/Sensors zum und vom PCM testen. Überwachen Sie die Spannung des IMRC-Sensors mit Ihrem Scan-Tool. Wenn kein Scan-Tool verfügbar ist, testen Sie das Signal vom IMRC-Sensor mit einem digitalen Voltmeter (DVOM). Schließen Sie bei angeschlossenem Sensor das rote Kabel des Voltmeters an den Signaldraht des IMRC-Sensors und das schwarze Kabel an Masse an. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Eingabe des IMRC-Sensors. Betätigen Sie das Gaspedal. Mit steigender Motordrehzahl sollte sich das Signal des IMRC-Sensors ändern. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen, da es eine Tabelle geben könnte, die die Spannung bei einer bestimmten Drehzahl angibt.
Wenn dieser Test fehlschlägt, müssen Sie prüfen, ob sich das IMRC-Ventil bewegt und nicht im Ansaugkrümmer klemmt oder festsitzt. Entfernen Sie den IMRC-Sensor/Aktor und greifen Sie den Stift oder das Verbindungsstück, das die Platten/Ventile im Ansaugkrümmer bewegt. Beachten Sie, dass diese mit einer starken Rückstellfeder ausgestattet sein können, sodass beim Drehen eine Spannung auftreten kann. Prüfen Sie, ob die Platten/Ventile beim Drehen kleben oder übermäßig locker sind. Wenn ja, müssen sie ersetzt werden, was in der Regel den Austausch des gesamten Ansaugkrümmers bedeutet. Diese Aufgabe sollte am besten Fachleuten überlassen werden.
Wenn sich die IMRC-Platten/Ventile ohne Klemmung oder übermäßige Lockerung drehen, deutet dies auf die Notwendigkeit hin, den IMRC-Sensor/Aktor zu ersetzen und erneut zu testen.
Es kann nicht genug betont werden, dass alle anderen Codes vor diesem diagnostiziert werden müssen, da Probleme, die zur Setzung anderer Codes führen, auch diesen verursachen können. Es ist äußerst wichtig zu beachten, dass nach den ersten ein oder zwei Diagnoseschritten und wenn das Problem nicht offensichtlich ist, es ratsam ist, einen Automobilfachmann zur Reparatur Ihres Fahrzeugs zu konsultieren, da die meisten Reparaturen ab diesem Punkt das Entfernen und Ersetzen des Ansaugkrümmers erfordern, um diesen Code und das damit verbundene Motorleistungsproblem ordnungsgemäß zu beheben.
Es ist auch sinnvoll zu beachten, dass einige der IMRC-Platten/Ventile mit der Sensor/Aktor-Baugruppe verbunden sein können und nicht separat ersetzt werden können. Der Versuch, sie auseinanderzunehmen, kann sie beschädigen. Wenn Sie sich bei Ihrem Fahrzeug unsicher sind, konsultieren Sie bitte einen Automobilfachmann.