Symptome
Die Symptome eines Motorfehlercodes P2014 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Gelegentliche Fehlzündungen
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
Ursachen
In der Regel sind die Ursachen für diesen Fehlercode folgende:
- Festsitzende/defekte Drosselklappen/Körper
- Festsitzendes/defektes IMRC-Ventil
- Defekter IMRC-Aktor/Sensor
- Selten – Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnoseschritte
und Reparaturinformationen
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung der technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung des Herstellers sein und Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Notieren Sie zunächst, ob andere Diagnosefehlercodes vorliegen. Wenn einer davon mit dem Ansaug-/Motorleistungssystem zusammenhängt, diagnostizieren Sie diesen zuerst. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn ein Techniker diesen Code diagnostiziert, bevor alle codes im Zusammenhang mit dem Ansaug-/Motorleistungssystem gründlich diagnostiziert und ausgeschlossen wurden. Stellen Sie sicher, dass es keine Ansaug- oder Abgasleckagen gibt. Eine Ansaugleckage oder Vakuumleckage lässt den Motor im Leerlauf hochdrehen. Eine Abgasleckage täuscht durch den Luft-Kraftstoff-Verhältnis-/Sauerstoffsensor (AFR/O2) einen mager laufenden Motor vor.
Lokalisieren Sie als nächstes das IMRC-Ventil/den IMRC-Sensor an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Inspizieren Sie nach der Lokalisierung visuell die Stecker und die Verkabelung. Suchen Sie nach Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) in den Steckern sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie korrodiert, verbrannt oder möglicherweise grünlich im Vergleich zur normalen metallischen Farbe aussehen, die Sie gewohnt sind. Falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist, erhalten Sie elektrisches Kontaktreinigungsspray in jedem Autoteilegeschäft. Wenn dies nicht möglich ist, besorgen Sie 91%igen Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste zur Reinigung (eine günstige Zahnbürste funktioniert hier; legen Sie sie nach Gebrauch nicht zurück ins Badezimmer!). Lassen Sie sie dann an der Luft trocknen, besorgen Sie ein dielektrisches Silikonfett (das gleiche, das für Glühbirnenfassungen und Zündkerzenkabel verwendet wird) und tragen Sie etwas dort auf, wo die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen wir die Spannungssignale zum und vom IMRC-Ventil/Sensor zum PCM testen. Überwachen Sie die Spannung des IMRC-Sensors mit Ihrem Scan-Tool. Wenn kein Scan-Tool verfügbar ist, testen Sie das Signal vom IMRC-Sensor mit einem digitalen Voltmeter (DVOM). Schließen Sie bei angeschlossenem Sensor das rote Kabel des Voltmeters an das Signalkabel des IMRC-Sensors und das schwarze Kabel an Masse an. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Eingabe des IMRC-Sensors. Betätigen Sie kurz den Gashebel. Wenn die Motordrehzahl steigt, sollte sich das Signal des IMRC-Sensors ändern. Überprüfen Sie die Herstellerspezifikationen, da es eine Tabelle geben könnte, die Ihnen die Spannung bei einer bestimmten Drehzahl mitteilt.
Wenn dieser Test fehlschlägt, müssen Sie prüfen, ob sich das IMRC-Ventil bewegt und nicht im Ansaugkrümmer klemmt oder festsitzt. Entfernen Sie den IMRC-Sensor/Aktor und greifen Sie den Stift oder das Gestänge, das die Klappen/Ventile im Ansaugkrümmer bewegt. Beachten Sie, dass diese mit einer starken Rückstellfeder ausgestattet sein können, sodass beim Drehen eine Spannung auftreten kann. Prüfen Sie, ob die Klappen/Ventile beim Drehen klemmend/spielend sind. Wenn ja, müssen Sie sie ersetzen, was in der Regel den Austausch des gesamten Ansaugkrümmers bedeutet. Es ist ratsam, diese Aufgabe Fachleuten zu überlassen.
Wenn sich die IMRC-Klappen/Ventile ohne jegliches Spiel oder übermäßige Lockerung drehen, deutet dies auf die Notwendigkeit hin, den IMRC-Sensor/Aktor zu ersetzen und erneut zu testen.
Nochmals sei betont, dass alle anderen Codes vor diesem diagnostiziert werden müssen, da Probleme, die zur Setzung anderer Codes führen, auch diesen verursachen können. Es kann nicht genug betont werden, dass, sobald der erste oder die ersten beiden Diagnoseschritte durchgeführt wurden und das Problem nicht offensichtlich ist, es ratsam wäre, einen Automobilfachmann bezüglich der Reparatur Ihres Fahrzeugs zu konsultieren, da die meisten Reparaturen ab diesem Punkt das Entfernen und Ersetzen des Ansaugkrümmers erfordern, um diesen Code und das damit verbundene Motorleistungsproblem ordnungsgemäß zu beheben.