Symptome
Die Symptome eines P2013-Codes können sein:
- Zögern beim Beschleunigen
- Reduzierte Motorleistung, besonders im unteren Drehzahlbereich
- Fettes oder mageres Abgasverhalten
- Verminderter Kraftstoffverbrauch
- Motorruckeln
Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Motorcode sind:
- Gelockerte oder klemmende Ansaugkrümmer-Läufer, Reihe 2
- Defekter IMRC-Aktorsolenoid, Reihe 2
- Fehlerhafter Ansaugkrümmer-Läuferpositionssensor, Reihe 2
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verdrahtung im Steuerkreis des IMRC-Aktorsolenoids
- Kohlenstoffablagerungen an den IMRC-Klappen oder Ansaugkrümmeröffnungen, Reihe 2
- Defekter MAP-Sensor
- Korrodierte Steckeroberfläche des IMRC-Aktorsolenoids
Diagnose- und Reparaturverfahren
Zur Diagnose eines P2013-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen benötigt. Es ist hilfreich, vor Beginn der Diagnose technische Servicebulletins (TSB) für die spezifischen Symptome, gespeicherten Codes sowie Marke und Modell des betroffenen Fahrzeugs zu prüfen. Wenn ein TSB zum vorliegenden Code/Symptom gefunden wird, können die enthaltenen Informationen bei der Diagnose helfen, da TSBs Tausende von Reparaturfällen dokumentieren.
Ein praktischer Ausgangspunkt für jede Diagnose ist die Sichtprüfung der Systemverdrahtung und Steckeroberflächen. Da die Stecker des IMRC-Aktors anfällig für Korrosion sind, die zu einem offenen Stromkreis führen kann, sollte der Fokus auf der Inspektion dieser Bereiche liegen.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie diese Informationen für den Fall, dass es sich um einen intermittierenden Code handelt. Löschen Sie dann die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn der Code zurückgesetzt wird, prüfen Sie den IMRC-Aktorsolenoid und den IMRC-Läuferpositionssensor. Konsultieren Sie Ihre Fahrzeuginformationsquelle für die Spezifikationen und führen Sie mit dem DVOM Widerstandstests am Solenoid und Sensor durch. Ersetzen Sie Komponenten, die nicht den Spezifikationen entsprechen, und testen Sie das System erneut.
Um Schäden am PCM zu vermeiden, trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte, bevor Sie den Stromkreiswiderstand mit dem DVOM testen. Wenn die Widerstandswerte von Aktor und Sensor den Herstellerspezifikationen entsprechen, testen Sie mit dem DVOM den Widerstand und die Durchgängigkeit aller Systemstromkreise.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer können ein Klemmender IMRC-Klappen verursachen
- Vorsicht beim Umgang mit kleinen Schrauben oder Nieten in oder nahe den Ansaugkrümmeröffnungen
- Testen Sie das Klemmender IMRC-Klappen bei getrenntem Aktor von der Welle
- Schrauben (oder Nieten), die die Klappen an der Welle befestigen, können sich lockern oder herausfallen, was zum Blockieren der Klappen führt…