Symptome
Die Symptome eines DTC P2003 können sein:
Ein Rückgang der Kraftstoffeffizienz tritt auf, wenn das Motorsteuerungssystem versucht, die Abgastemperatur zu erhöhen, um überschüssigen Ruß im DPF zu verbrennen.
Die Motorkontrollleuchte leuchtet mit dem Code „P2003“. Das Licht kann während der DPF-Regeneration dauerhaft leuchten oder intermittierend aufleuchten. Der Motor wird beim Beschleunigen träge sein.
Das Motoröl weist eine Verdünnung auf, da die Steuergeräte versuchen, die Motortemperatur zu erhöhen. Einige Fahrzeuge verstellen die Kraftstoffeinspritzung leicht nach dem oberen Totpunkt, um eine kleine Menge Kraftstoff nachzuverbrennen und die Abgastemperaturen zu erhöhen. Ein Teil dieses Kraftstoffs gelangt in die Ölwanne. Wenn das Steuergerät die Notwendigkeit einer DPF-Regeneration feststellt, wird die Lebensdauer des Öls erheblich verkürzt.
Wenn der DPF nicht gereinigt wird, schaltet das Steuergerät in den „Notlaufmodus“, bis das Problem behoben ist.
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen DTC können sein:
Ein zu langsamer Betrieb verzögert das Auftreten dieses Codes. Es wird eine Temperatur im Bereich von 500°C bis 600°C benötigt, um den Ruß im DPF zu verbrennen. Selbst mit den Bemühungen der Steuergeräte im Motor-Management ist es schwierig, bei niedrigen Drehzahlen genügend Wärme zu erzeugen, um den DPF zu reinigen.
- Eine Luftleckage vor dem DPF verändert die Sensorwerte und führt zum Code
- Fehlerhafte Steuergerätestrategien oder -komponenten verhindern eine ordnungsgemäße Regeneration
- Kraftstoff mit einem hohen Schwefelanteil verstopft den DPF schnell
- Einige Ersatzteile und Leistungsmodifikationen
- Verschlusstes Luftfilterelement
- Beschädigter DPF
Diagnoseschritte
und mögliche Lösungen
Die Lösungen sind etwas begrenzt, da der DPF nicht defekt, sondern nur vorübergehend durch Rußpartikel verstopft ist. Wenn die Warnleuchte aufleuchtet und der Code P2003 gespeichert ist, verwenden Sie den Ausschlussprozess, beginnend mit einer Sichtprüfung.
Überprüfen Sie den DPF in Reihe #2 auf lockere Verbindungen auf der Motorseite, wo er am Abgassystem befestigt ist.
Überprüfen Sie die Differenzdrucksensoren vor und hinter dem DPF (Reihe 2). Suchen Sie nach verbrannten Kabeln oder lockeren bzw. korrodierten Steckern. Trennen Sie die Stecker und prüfen Sie auf verbogene oder korrodierte Pins. Stellen Sie sicher, dass die Sensorkabel nicht auf dem DPF aufliegen. Starten Sie den LKW und suchen Sie nach Leckagen an oder um die Einheit herum.
Wenn bei den oben genannten Schritten alles in Ordnung ist, fahren Sie den LKW etwa 30 Minuten mit Autobahngeschwindigkeit, um die Abgastemperatur ausreichend zu erhöhen und den DPF zu regenerieren. Persönlich habe ich festgestellt, dass das Leerlaufen des Motors bei 1400 U/min für etwa 20 Minuten die gleichen Ergebnisse bringt.
Wenn das Problem nach der Fahrt mit Autobahngeschwindigkeit weiterhin besteht, ist es am besten, ihn in eine Werkstatt zu bringen und an ein Diagnosegerät wie den Tech II anzuschließen. Das ist nicht teuer, und sie können die Sensoren und das Steuergerät in Echtzeit überwachen. Sie können die Sensorsignale sehen und ob das Steuergerät tatsächlich den Regenerationsprozess versucht. Das defekte Teil wird schnell identifiziert.
Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren und dies ein wiederkehrendes Problem ist, gibt es eine andere Lösung. Die meisten Werkstätten können Ihr Steuergerät in kurzer Zeit so umprogrammieren, dass der Regenerationsprozess unterbunden wird. Entfernen Sie dann den DPF und ersetzen Sie ihn durch ein gerades Rohr (falls dies in Ihrer Rechtsordnung zulässig ist). Problem gelöst. Werfen Sie den DPF jedoch nicht weg, er ist viel wert, wenn Sie ihn verkaufen oder in Zukunft benötigen.
HINWEIS: Einige Modifikationen wie „Kaltluftansaug“-Kits (CAI) oder Abgaskits vom Kat bis zum Ende können diesen Code auslösen und auch die Herstellergarantie beeinträchtigen. Wenn Sie eine solche Modifikation haben und dieser Code auftritt, setzen Sie das Originalteil wieder ein und prüfen Sie, ob der Code verschwindet. Oder versuchen Sie, den Kit-Hersteller zu kontaktieren, um zu erfahren, ob es sich um ein bekanntes Problem handelt.