Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter Einlass-Nockenwellenpositionssensor
- Defekte Nockenwellenpositions-Magnetventil
- Mechanischer Zustand des Motors
- Ventilsteuerung außer Takt
- Kabelbaum des Einlass-Nockenwellenpositionssensors unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Einlass-Nockenwellenpositionssensors
Beschreibung
Die Eingabe des Nockenwellenpositionssensors (CMP) wird zur Erkennung von Motorfehlzündungen verwendet. Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) nutzt das CMP-Sensorsignal ebenfalls als Eingabe zur Anpassung des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts und zur Änderung des Zündzeitpunkts.
Das PCM empfängt Informationen über den Motorzustand von verschiedenen Motorsensoren und wählt dann die am besten geeigneten Zündzeitpunkteinstellungen aus der PCM-Programmierung aus. Dies sind die wichtigsten Informationen zur Bestimmung der Anforderungen an den Zündzeitpunkt:
– Die Motordrehzahl
– Die Drosselklappenstellung (TP)
– Das Ansaugluftvolumen
– Die Kühlmitteltemperatur des Motors (ECT)
– Die Eingabe des Klopfsensors (KS)
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Führen Sie eine Sichtprüfung des zugehörigen Kabelbaums und der Steckverbinder durch. Überprüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Erkannt
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) hat erkannt, dass der tatsächliche Nockenwellenzeitpunkt und der Soll-Nockenwellenzeitpunkt nicht übereinstimmten
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Warnleuchte für bevorstehende Motorwartung)
- Motor springt schwer an