Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter Einlass-Nockenwellenpositionssensor
- Defekte Nockenwellenpositions-Magnetventil
- Mechanischer Zustand des Motors
- Fehlende Ventilsteuerung
- Kabelbaum des Einlass-Nockenwellenpositionssensors unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Einlass-Nockenwellenpositionssensors
Beschreibung
Die Eingabe des Nockenwellenpositionssensors (CMP) wird zur Erkennung von Motorfehlzündungen verwendet. Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) nutzt das CMP-Sensorsignal ebenfalls als Eingabe zur Anpassung des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts und zur Änderung des Zündzeitpunkts.
Das PCM empfängt Informationen über den Motorzustand von verschiedenen Motorsensoren und wählt dann die am besten geeigneten Zündzeitpunkteinstellungen aus der PCM-Programmierung aus. Hier sind die wichtigsten Informationen zur Bestimmung der Anforderungen an den Zündzeitpunkt:
– Motordrehzahl
– Drosselklappenstellung (TP)
– Ansaugluftmenge
– Motorkühlmitteltemperatur (ECT)
– Eingabe des Klopfsensors (KS)
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuelle Inspektion des Kabelbaums und der zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Erkannt
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) hat erkannt, dass der tatsächliche Nockenwellenzeitpunkt und der Soll-Nockenwellenzeitpunkt nicht übereinstimmten
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Wartungswarnleuchte für Motor in Kürze)
- Motor schwer startbar