Was sind die möglichen Ursachen für den BMW DTC P1300?
HINWEIS: Die angegebenen Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen vorhanden sein.
- Defekter Nockenwellenpositionssensor (CMP)
- Defekte Software des Motorsteuergeräts (ECM)
- Defekter Nockenwellenverstellsolenoid (VANOS)
Wie repariert man den BMW DTC P1300?
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Visuell inspizieren Sie das Kabelbaum und die zugehörigen Stecker. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, gebogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften. Überprüfen Sie, ob BMW einen Werksservicehinweis für den Code P1300 veröffentlicht hat.
Was sind die möglichen Symptome des BMW P1300-Codes?
- Motorkontrollleuchte leuchtet (oder Wartungswarnleuchte für Motor in Kürze)
Was bedeutet der BMW P1300-Code?
Der Zweck der Diagnose ist es, zu erkennen, wenn die Referenzposition der Nockenwelle außerhalb des konstruierten Bereichs im Verhältnis zur Motorposition von der Kurbelwelle liegt, und ein Signal zu erkennen, das nicht gültig ist. Die Diagnosestrategie für Einlass- und Auslassnockenwellen ist identisch.
Die Erkennung jeder Nockenwellenposition erfolgt durch einen aktiven Hallsensor und ein Nockenrad, „3 asymmetrische Zähne“. Der Nockenwellensensor liefert 3 hohe und 3 niedrige Phasen unterschiedlicher Länge pro 720°KW. Der hohe oder niedrige Pegel des Signals im Referenzintervall des Kurbelwellensignals bestimmt die Position des Motors im Verbrennungszyklus. Mit diesen Informationen wird eine Motorposition aus dem Kurbelwellenpositionssensor in einem Bereich von [0 bis 720]° KW berechnet.