Was bedeutet der OBD2-Code P1479? Eine technische Definition
Der OBD2-Diagnosefehlercode P1479 ist ein herstellerspezifischer Code, der in erster Linie bei Fahrzeugen der Volkswagen AG (VW, Audi, Seat, Škoda) auftritt. Die generische Beschreibung lautet „EVAP Leak Detection Pump Control Circuit / Open Circuit“. Auf Deutsch: Steuerkreis der Leckage-Erkennungspumpe für das EVAP-System – Unterbrechung oder Fehler im Stromkreis.
Dieser Code zeigt einen elektrischen oder mechanischen Fehler im Steuerkreis der Leckage-Erkennungspumpe (LDP) an, einem zentralen Bauteil des Kraftstoffdampfrückhaltesystems (EVAP). Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht kontinuierlich den Soll-Ist-Vergleich der Pumpe. Weicht der gemessene Stromverbrauch, der Widerstand oder das elektrische Signal vom erwarteten Wert ab, wird der Fehler P1479 im Fehlerspeicher hinterlegt und oft die Motorkontrollleuchte (MIL) aktiviert.
Die Rolle des EVAP-Systems und der Leckage-Erkennungspumpe
Das EVAP-System (Evaporative Emission Control System) hat die Aufgabe, Kraftstoffdämpfe aus dem Tank aufzufangen und kontrolliert der Motoransaugung zuzuführen, anstatt sie in die Atmosphäre entweichen zu lassen. Die Leckage-Erkennungspumpe ist dabei das aktive Diagnosebauteil. In regelmäßigen Intervallen (meist nach einem Kaltstart bei bestimmten Fahrbedingungen) aktiviert die ECU die Pumpe. Diese erzeugt ein definiertes Vakuum oder Druck im gesamten EVAP-System. Anschließend überwacht das Steuergerät, wie lange dieses Vakuum/Druck gehalten wird. Ein zu schneller Druckabfall deutet auf ein Leck hin (oft Code P0442). Der Code P1479 betrifft hingegen die Pumpe selbst oder ihre Ansteuerung.
Häufige Ursachen für den Fehlercode P1479
Die Ursachen für P1479 lassen sich in elektrische und mechanische/bauliche Fehler unterteilen. Eine systematische Fehlersuche beginnt immer mit den einfachsten und kostengünstigsten Möglichkeiten.
Elektrische Fehlerquellen
- Defekte Leckage-Erkennungspumpe (LDP): Der häufigste Grund. Der Elektromotor oder die interne Elektronik der Pumpe ist ausgefallen.
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Kabel/Steckverbindungen: Die Anschlussleitung von der ECU zur Pumpe kann durch Korrosion, Bruch oder Nagetierbiss beschädigt sein.
- Schlechter Kontakt am Stecker: Oxidierte oder verbogene Kontaktstifte am Stecker der Pumpe oder am Steuergerät.
- Defektes Relais oder Sicherung: Die Pumpe wird oft über ein Relais mit Strom versorgt. Ein defektes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung unterbricht die Stromversorgung.
Mechanische und bauliche Fehlerquellen
- Verstopfte oder gealterte Ventile/Schläuche: Obwohl P1479 primär die Pumpe betrifft, können verstopfte Leitungen oder das EVAP-Umschaltventil (N112) die Pumpe mechanisch blockieren oder ihren Betrieb unmöglich machen.
- Beschädigtes Gehäuse der Pumpe: Risse oder Undichtigkeiten am Pumpengehäuse verhindern den korrekten Druckaufbau und führen zu Fehlmessungen.
- Seltene Ursache: Defektes Motorsteuergerät (ECU): Ein interner Fehler im Steuergerät, der die Ansteuerung der Pumpe nicht mehr korrekt durchführt, ist möglich, aber deutlich seltener.
Professionelle Diagnose: Schritt-für-Schritt-Anleitung
Für eine sichere Diagnose benötigen Sie einen OBD2-Diagnosescanner, ein Multimeter und ggf. einen handelsüblichen Vacuum-Tester. Arbeiten Sie stets an einem kühlen Motor und beachten Sie die Sicherheitsvorschriften für den Umgang mit Kraftstoffkomponenten.
Schritt 1: Auslesen und Dokumentation mit dem OBD2-Scanner
Lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes aus. Notieren Sie sich, ob P1479 als „permanent“ oder „vorhanden“ gespeichert ist. Löschen Sie den Fehlerspeicher und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu sehen, ob der Fehler sofort oder nur unter bestimmten Bedingungen (z.B. nach Tankstopp) wieder auftritt. Prüfen Sie die Live-Daten des Scanners: Oft gibt es einen PID (Parameter-ID) für den Status der Leckdiagnosepumpe („EVAP Test Pump“ oder ähnlich).
Schritt 2: Sichtprüfung und elektrische Grundprüfung
- Finden Sie die Leckage-Erkennungspumpe (oft im Radhaus oder im Motorraum nahe dem Tankentlüftungssystem).
- Prüfen Sie den Stecker und die gesamte Verkabelung auf offensichtliche Beschädigungen, Brüche oder Korrosion.
- Ziehen Sie den Stecker der Pumpe ab. Messen Sie mit dem Multimeter im Ohm-Bereich den Widerstand der Pumpe zwischen den beiden Hauptkontakten. Ein Wert im Bereich von 10-50 Ohm ist typisch. „Unendlich“ (OL) bedeutet einen offenen, „0 Ohm“ einen kurzgeschlossenen Motor.
- Prüfen Sie mit dem Multimeter auf Durchgang zwischen den Steckerpins und der ECU, um Kabelbrüche auszuschließen.
Schritt 3: Funktionsprüfung der Pumpe und des Systems
Stecken Sie den Stecker wieder auf. Verwenden Sie den OBD2-Scanner, um die Pumpe im Aktivertest-Modus anzusteuern. Sie sollten ein deutliches Klicken und Vibrationen der Pumpe hören/fühlen. Bei einigen Modellen können Sie mit einem Manometer oder einem simplen Schlauch am Auslass der Pumpe prüfen, ob sie Druck/Vakuum aufbaut. Achten Sie parallel mit dem Multimeter (im Strommess-Modus in Reihe geschaltet) auf den Stromfluss. Ein zu hoher oder zu niedriger Stromfluss bestätigt einen Defekt der Pumpe.
Reparatur und Lösungsansätze für P1479
Nach der erfolgreichen Diagnose folgt die gezielte Reparatur. Die meisten Reparaturen sind für versierte Hobby-Schrauter machbar.
Reparatur der elektrischen Komponenten
- Pumpe tauschen: Ist die LDP defekt, muss sie ausgetauscht werden. Achten Sie auf die exakte Teilenummer, da es viele Varianten gibt. Der Tausch ist meist unkompliziert: Stecker abziehen, zwei Befestigungsschrauben lösen, alte Pumpe ab- und neue Pumpe anschließen.
- Kabelbaum reparieren: Bei beschädigten Leitungen müssen diese fachgerecht gespleißt, abgedichtet und gegen Vibration gesichert werden. Verwenden Sie niemals einfache Lüsterklemmen.
- Stecker reinigen/tauschen: Oxidierte Kontakte können mit Kontaktspray gereinigt werden. Bei physisch beschädigten Steckern sollte der gesamte Stecker getauscht werden.
Systemreinigung und finale Prozedur
Vor der Endmontage ist es ratsam, die angeschlossenen EVAP-Schläuche auf Risse, Brüche und Verstopfungen zu prüfen. Nach dem Einbau der neuen Pumpe muss der Fehlerspeicher gelöscht werden. Führen Sie anschließend einen kompletten Betriebszyklus (Drive Cycle) durch, damit das Steuergerät einen neuen Leckagetest durchführen kann. Dieser ist oft notwendig, um alle Monitore für die Abgasuntersuchung (AU) auf „ready“ zu setzen. Erst wenn der Fehler P1479 dauerhaft nicht wieder auftaucht, ist die Reparatur abgeschlossen.
Kosten und Bedeutung für die AU
Die Kosten setzen sich aus dem Ersatzteil (ca. 50-150 € für die Pumpe) und der Arbeitszeit zusammen. Ein Defekt, der den Code P1479 auslöst, führt in der Regel zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch, da das EVAP-System nicht korrekt arbeitet. Für die Abgasuntersuchung (AU) ist ein gespeicherter Fehlercode P1479 in der Regel ein sofortiger Prüfungsausschluss. Das Fahrzeug fällt durch, bis der Fehler behoben und der Fehlerspeicher gelöscht ist. Eine funktionierende Emissionskontrolle ist gesetzlich vorgeschrieben.