Technische Einordnung des Fehlercodes P1477 bei Lincoln
Der OBD2-Diagnosefehlercode P1477 ist ein herstellerspezifischer Code, der primär bei Fahrzeugen der Ford Motor Company, einschließlich der Marke Lincoln, auftritt. Die generische Beschreibung lautet „Leakage Detection Pump Sense Circuit / Low“. Im Deutschen spricht man von einem Fehler im Prüfkreis der Leckageerkennungspumpe (LDP), auch bekannt als EVAP-Luftpumpe. Dieses Bauteil ist ein zentraler Bestandteil des Kraftstoffdampfrückhaltesystems (EVAP-System), das verhindert, dass Kraftstoffdämpfe unkontrolliert in die Atmosphäre entweichen.
Die Funktion der Leckageerkennungspumpe (LDP) im EVAP-System
Die LDP ist keine Pumpe im klassischen Sinne, die Flüssigkeit fördert. Vielmehr erzeugt sie Luftdruck oder Vakuum, um das gesamte EVAP-System auf Dichtheit zu testen. Während bestimmter Fahrbedingungen aktiviert das Motorsteuergerät (PCM) die Pumpe. Diese baut Druck im System auf. Anschließend überwacht der PCM über einen integrierten Drucksensor oder durch Messung der Pumpendrehzahl, ob der Druck hält. Ein zu schneller Druckabfall deutet auf eine Leckage hin, die größer als ein vorgegebener Grenzwert ist.
Warum der Code P1477 gespeichert wird
Der Fehlercode P1477 wird spezifisch dann gesetzt, wenn das Motorsteuergerät ein ungewöhnlich niedriges Signal oder einen Kurzschluss gegen Masse im Überwachungskreis der Pumpe erkennt. Der PCM überwacht kontinuierlich die elektrischen Parameter der Pumpe. Ein „Low“-Signal bedeutet, dass die erwartete Spannung oder der Widerstandswert im Prüfkreis unterhalb des zulässigen Bereichs liegt. Dies ist ein direkter Hinweis auf ein elektrisches Problem im Steuerkreis der LDP.
- Betriebszustand: Der Code wird typischerweise während eines automatischen Systemtests gespeichert, oft nach dem Abstellen des Motors.
- Folgen: Bei aktivem Code P1477 ist das EVAP-System oft deaktiviert. Die Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet dauerhaft.
- Fahrverhalten: Meist keine direkten Auswirkungen auf Motorleistung oder Verbrauch, aber ein fehlgeschlagener EVAP-Test kann zum Durchfallen der Abgasuntersuchung (AU) führen.
Häufige Ursachen und Fehlerdiagnose für P1477
Die Fehlerursache für P1477 liegt fast immer im elektrischen Bereich der Leckageerkennungspumpe oder ihrer Ansteuerung. Eine systematische Diagnose ist entscheidend, um das defekte Bauteil sicher zu identifizieren.
Typische Defektursachen im Überblick
- Defekte Leckageerkennungspumpe (LDP): Der häufigste Grund. Der interne Elektromotor, der Drucksensor oder interne Schaltkreise können versagen.
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung: Kabelbruch, Korrosion an Steckverbindern oder ein Kurzschluss gegen Masse/Kraftstrom im Zuleitungskabel zur Pumpe.
- Defektes Ventil der LDP: Die Pumpe enthält oft ein integriertes Ventil, das stecken bleiben kann und so den elektrischen Lastkreis verändert.
- Durchgebrannte Sicherung: Die LDP wird über eine eigene Sicherung im Bordnetz gespeist. Eine defekte Sicherung unterbricht die Stromversorgung.
- Selten: Fehlerhaftes Motorsteuergerät (PCM): Ein interner Defekt im PCM, der die Signalauswertung verfälscht, ist möglich, aber deutlich seltener als die anderen Ursachen.
Schritt-für-Schritt Diagnoseanleitung
Für eine professionelle Fehlersuche benötigen Sie ein digitales Multimeter und idealerweise einen OBD2-Scanner mit Live-Daten-Funktion.
Schritt 1: Sichtprüfung und Basischecks
Beginnen Sie mit einer gründlichen Sichtprüfung. Lokalisieren Sie die Leckageerkennungspumpe (oft im Motorraum, in Radhausnähe oder unter dem Fahrzeug). Prüfen Sie den Stecker auf Korrosion, festen Sitz und Beschädigungen. Kontrollieren Sie im Sicherungskasten die für das EVAP-System oder die Pumpe vorgesehene Sicherung.
Schritt 2: Elektrische Prüfung der Pumpe
Stecken Sie den Stecker von der Pumpe ab. Messen Sie mit dem Multimeter den Widerstand zwischen den beiden Hauptanschlüssen der Pumpe. Der genaue Sollwert ist modellspezifisch, liegt aber typischerweise im Bereich von 10 bis 30 Ohm. Ein Widerstand von „unendlich“ (offen) oder nahe 0 Ohm deutet auf einen internen Defekt der Pumpe hin.
Schritt 3: Prüfung der Versorgungsspannung
Stecken Sie den Stecker wieder auf die Pumpe. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Messen Sie rückwärts am Stecker (mit Prüfspitzen) die anliegende Spannung. An einem Pin sollte Batteriespannung (ca. 12V) anliegen, sofern die Sicherung intakt ist. Der andere Pin ist die Masse, die vom PCM geschaltet wird.
Schritt 4: Signalprüfung mit OBD-Scanner
Nutzen Sie Ihren Scanner, um in den Live-Daten nach EVAP-spezifischen Parametern zu suchen, wie z.B. „LDP Befehl“ oder „LDP Füllungsgrad“. Bei Aktivierung (oft nach Fahrtzyklus) sollte sich der Wert ändern. Fehlt diese Reaktion, bestätigt dies ein Problem in der Ansteuerung.
Reparaturmöglichkeiten, Kosten und Prävention
Nach erfolgreicher Diagnose kann die Reparatur in Angriff genommen werden. Die Komplexität variiert je nach ermittelter Ursache erheblich.
Reparatur der häufigsten Defekte
Die Reparatur der Verkabelung erfordert das Auffinden der defekten Stelle, Abisolieren, Verlöten oder Crimpen und ein fachgerechtes Isolieren. Ein Defekt der Pumpe selbst wird fast immer durch einen Austausch behoben. Die LDP ist meist als komplettes Modul erhältlich. Der Einbau ist mechanisch oft einfach (einige Schrauben, ein Stecker, eventuell zwei Schläuche), erfordert aber nach dem Tausch das Löschen des Fehlerspeichers und unter Umständen das Durchführen eines speziellen EVAP-System-Lernvorgangs mit dem Diagnosegerät.
Einschätzung der Reparaturkosten
- Selbstreparatur (nur Pumpe): Kosten für ein neues Ersatzteil zwischen 80€ und 250€, je nach Lincoln-Modell und Hersteller (OE vs. Aftermarket).
- Werkstattreparatur: Hierzu kommen die Arbeitskosten (ca. 1-2 Stunden). Gesamtkosten können schnell zwischen 250€ und 500€ oder mehr liegen.
- Kostengünstige Prüfung: Ein defektes Kabel oder eine durchgebrannte Sicherung verursacht nur minimale Materialkosten, kann aber zeitaufwändig in der Fehlersuche sein.
Präventive Maßnahmen und Wartung
Das EVAP-System und die LDP unterliegen einem normalen Verschleiß. Direkte Wartung ist nicht vorgesehen. Sie können jedoch Probleme vorbeugen, indem Sie den Kraftstofftank nie bis zum absoluten Maximum befüllen (über den ersten Klick der Zapfpistole hinaus). Dies kann flüssigen Kraftstoff in die EVAP-Leitungen drücken und die empfindliche LDP beschädigen. Achten Sie außerdem darauf, die Tankdeckeldichtung intakt zu halten und den Deckel nach jedem Tanken fest zuzudrehen, um grobe Leckagen zu vermeiden, die das System unnötig belasten.
Zusammenhang mit anderen Systemen
Ein funktionierendes EVAP-System ist nicht nur für die Umwelt wichtig. Bei einigen Lincoln-Modellen mit automatischer Klimaanlage (A/C) kann das Steuergerät bei einem aktiven P1477 den Betrieb der A/C einschränken, da das EVAP-System auch für die Entlüftung des Klimakreislaufs genutzt werden kann. Die Behebung des Fehlers stellt somit die volle Funktionalität aller Komfortsysteme wieder her.