Ford Fehlercode P1473: Diagnose, Ursachen und Reparatur des EVAP-Systems

Was bedeutet der OBD2-Fehlercode P1473 bei Ford?

Der diagnostische Trouble Code (DTC) P1473 ist ein herstellerspezifischer Code, der hauptsächlich bei Fahrzeugen der Ford Motor Company auftritt. Die generische OBD2-Beschreibung lautet „Evaporative Emission (EVAP) System Pressure Control Malfunction“. Auf Deutsch: Fehlfunktion der Druckregelung im Kraftstoffdampfrückhaltesystem (EVAP). Das Motorsteuergerät (ECM) überwacht kontinuierlich den Druck im EVAP-System, insbesondere während bestimmter Testzyklen. Der Code P1473 wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine Abweichung zwischen dem Soll-Druckverlauf und dem tatsächlich gemessenen Ist-Druck feststellt. Dies weist darauf hin, dass das System den Druck nicht wie vorgesehen aufbauen oder halten kann, was auf ein Leck, ein blockiertes Ventil oder eine Fehlfunktion der Drosselklappe hindeutet.

Technische Ursachen und Symptome für P1473

Das EVAP-System ist ein geschlossenes System, das Kraftstoffdämpfe aus dem Tank auffängt und zur Verbrennung in den Motor leitet. Für den Drucktest schließt das Steuergerät das Entlüftungsventil (meist am Tank) und öffnet das Magnetventil (EVAP-Canister-Purge Valve), um ein Vakuum aus dem Ansaugtrakt zu erzeugen. Störungen in dieser Kette lösen P1473 aus.

Häufige Fehlerursachen im Detail

• Defektes oder verklemmtes EVAP-Lüftungsventil: Dieses Ventil, oft am Tank oder im Radhaus verlegt, muss sich für den Drucktest schließen. Bleibt es offen, kann kein Vakuum aufgebaut werden.
• Fehlfunktion des EVAP-Entlüftungsmagnetventils (Canister Purge Valve): Öffnet dieses Ventil nicht korrekt, gelangt kein Motorenvakuum in das System. Es kann mechanisch blockiert oder elektrisch defekt sein.
• Probleme mit der Drosselklappe oder ihrem Stellmotor: Für den Drucktest muss die Drosselklappe fast vollständig geschlossen sein, um ein ausreichendes Vakuum im Ansaugtrakt zu generieren. Eine verschmutzte oder defekte Drosselklappe ist eine sehr häufige Ursache bei Ford.
• Vakuumleitungen und Schläuche: Risse, Löcher oder abgelöste Schläuche im EVAP-System (vom Tank über den Aktivkohlefilter bis zum Motor) verursachen Undichtigkeiten.
• Defekter Tankverschluss oder undichter Kraftstofftank: Eine beschädigte Dichtung am Tankdeckel oder ein korrodierter Tank können das System offen halten.
• Fehler im Motorsteuergerät (ECM) oder in der Verkabelung: Selten, aber möglich, sind Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder ein Softwareproblem im Steuergerät selbst.

Typische Symptome und Fahrzeugverhalten

• Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet dauerhaft oder blinkt.
• Möglicherweise sind keine spürbaren Fahrleistungsprobleme vorhanden – der Fehler betrifft primär das Abgassystem.
• In einigen Fällen kann ein erhöhter Kraftstoffverbrauch auftreten.
• Bei starken Lecks oder Defekten sind manchmal schlechter Leerlauf oder Startschewierigkeiten möglich.
• Das Fahrzeug fällt die Abgasuntersuchung (AU) aufgrund der gestörten Emissionseinrichtung durch.

Professionelle Diagnose des Fehlers P1473 Schritt für Schritt

Eine systematische Diagnose ist entscheidend, um die genaue Ursache zu finden und teure Teiletausche zu vermeiden. Sie benötigen einen OBD2-Auslesegerät und grundlegende Werkzeuge.

Schritt 1: Auslesen und Vorbereitung

Lesen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich Begleitcodes (z.B. P0442 für kleines Leck). Löschen Sie den Fehlerspeicher und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu sehen, ob P1473 sofort oder nur unter bestimmten Bedingungen (voller Tank, bestimmte Motortemperatur) wieder auftritt. Prüfen Sie zunächst den Tankdeckel auf sichtbare Beschädigungen und ziehen Sie ihn fest an.

Schritt 2: Sichtprüfung und mechanische Kontrolle

Untersuchen Sie alle sichtbaren EVAP-Leitungen und Schläuche vom Tank zum Aktivkohlefilter und zum Motor auf Risse, Brüche, Trockenrisse oder ob sie lose sitzen. Überprüfen Sie die elektrischen Stecker an den EVAP-Ventilen und dem Drosselklappenstellmotor auf Korrosion oder Ausriss.

Schritt 3: Funktionstest der EVAP-Komponenten

Mit einem handelsüblichen OBD-Scanner können Sie oft die EVAP-Ventile aktivieren („Actuator Test“ oder „Output Test“). Hören und fühlen Sie ein deutliches Klicken am Entlüftungs- und am Magnetventil. Fehlt dieses, liegt ein elektrisches Problem am Ventil oder in der Zuleitung vor. Die Durchgangsprüfung der Ventile mit einem Multimeter (Widerstandsmessung) gibt weiteren Aufschluss.

Schritt 4: Überprüfung der Drosselklappe

Da dies eine Hauptursache ist: Bauen Sie den Ansaugtrakt vor der Drosselklappe ab und inspizieren Sie die Klappe und das Gehäuse auf massive Verkokungen und Kohlenstoffablagerungen. Eine stark verschmutzte Drosselklappe kann nicht mehr korrekt schließen. Eine Reinigung mit einem speziellen Reiniger ist oft die Lösung.

Schritt 5: Dichtigkeitsprüfung (Rauchtest)

Die zuverlässigste Methode, um auch kleinste Lecks zu finden, ist ein Rauchtest am EVAP-System. Hierbei wird das System unter leichtem Druck gesetzt und mit speziellem Rauch gefüllt. Austretender Rauch zeigt exakt die undichte Stelle. Diese Prüfung sollte in einer Werkstatt durchgeführt werden.

Reparatur, Kosten und Prävention

Nach der erfolgreichen Diagnose folgt die gezielte Reparatur.

Reparaturmaßnahmen und geschätzte Kosten

• Reinigung der Drosselklappe: Die einfachste und kostengünstigste Maßnahme (ca. 50-150 € in der Werkstatt). Oftmals behebt dies das Problem.
• Austausch des EVAP-Lüftungsventils: Je nach Fahrzeugmodell kostet das Teil zwischen 40 und 150 €, plus Einbau.
• Austausch des EVAP-Magnetventils (Purge Valve): Teilkosten ca. 30-100 €. Der Austauf ist meist einfach.
• Ersetzen von undichten Schläuchen oder Leitungen: Geringe Materialkosten, aber arbeitsintensiv je nach Lage.
• Austausch des Drosselklappenstellmotors/der Drosselklappeneinheit: Teurere Reparatur (200-600 €+), nur nötig bei elektromechanischem Defekt.

Abschluss der Reparatur und Prävention

Nach dem Austausch der defekten Komponente muss der Fehlerspeicher gelöscht werden. Anschließend sollten die spezifischen Monitor-Testzyklen des Fahrzeugs gefahren werden (oft eine Mischung aus Stadt-, Landstraße- und Autobahnfahrt), damit das Steuergerät den erfolgreichen Test des EVAP-Systems bestätigen kann. Erst dann erlischt die Motorkontrollleuchte dauerhaft. Zur Vorbeugung gehört die regelmäßige Wartung: Verwenden Sie qualitativ hochwertigen Kraftstoff, lassen Sie bei Inspektionen auch den Ansaugtrakt im Blick behalten und reagieren Sie umgehend, wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, um Folgeschäden zu vermeiden.

Der Code P1473 ist ein klassisches Systemintegritätsproblem. Mit einer strukturierten Diagnose, die bei der einfachen Drosselklappenreinigung beginnt, lässt sich dieser Ford-spezifische Fehler in den meisten Fällen zuverlässig und wirtschaftlich beheben.