Was bedeutet der Fehlercode P1493 bei Volkswagen?
Der OBD2-Diagnosefehlercode P1493 ist ein herstellerspezifischer Code, der vor allem in Fahrzeugen der Volkswagen AG (VW, Audi, Seat, Škoda) auftritt. Seine offizielle Bezeichnung lautet in der Regel „Leckage-Diagnosesystem, Fehler im elektrischen Stromkreis“ oder ähnlich. Konkret bezieht sich dieser Fehler auf das Leak Detection Pump (LDP) System, ein zentraler Bestandteil der Kraftstoffdampf-Rückführung (EVAP-System).
Die Funktion des Leckage-Diagnosesystems (LDP)
Das LDP-System hat die Aufgabe, die Dichtheit des gesamten Kraftstoffdampf-Rückführungssystems zu überwachen. Es erzeugt ein Vakuum oder einen leichten Überdruck im Tank- und EVAP-System und misst, ob dieser Druck gehalten werden kann. So kann das Motorsteuergerät (ECU) feststellen, ob undichte Stellen (z.B. an Tankdeckel, Leitungen oder dem Aktivkohlefilter) vorliegen, die zu erhöhten HC-Emissionen führen würden.
Warum der P1493-Code gespeichert wird
Das Steuergerät speichert den Fehlercode P1493, wenn es eine Unregelmäßigkeit im elektrischen Stromkreis der Leckdiagnosepumpe oder in deren Steuersignalen feststellt. Dies ist kein direkter Hinweis auf eine mechanische Undichtigkeit, sondern zunächst auf ein Problem mit der elektrischen Ansteuerung oder der Versorgung der Pumpe selbst.
Häufige Ursachen für den P1493 Fehler bei VW & Audi
Die Suche nach der Ursache sollte systematisch erfolgen, beginnend mit den einfachsten und kostengünstigsten Möglichkeiten. Die folgenden Komponenten sind typische Verursacher des P1493-Codes.
1. Defekte Leckdiagnosepumpe (LDP)
Die Pumpe selbst, oft im Bereich des Radhauses oder nahe dem Tank verbaut, kann mechanisch oder elektrisch ausfallen. Dies ist eine der häufigsten Ursachen.
- Elektrischer Defekt: Durchgebrannter Motor oder interne Elektronik der Pumpe.
- Mechanischer Defekt: Verklemmte oder blockierte Pumpe, undichte Membran.
- Alterserscheinung: Besonders bei älteren Fahrzeugen (z.B. VW Golf 4, Bora, Passat B5) tritt dieser Defekt gehäuft auf.
2. Probleme in der elektrischen Verdrahtung
Kabelbruch, Korrosion an Steckverbindungen oder durchgescheuerte Leitungen können den Stromkreis unterbrechen.
- Überprüfen Sie den Stecker an der LDP auf Korrosion und festen Sitz.
- Prüfen Sie die Leitungen vom Steuergerät zur Pumpe auf Durchgang und Masseverbindung.
3. Defektes Relais oder gesicherte Stromversorgung
Die Leckdiagnosepumpe wird oft über ein Relais mit Strom versorgt. Ein defektes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung führen zum kompletten Ausfall.
4. Fehler im Motorsteuergerät (ECU)
In seltenen Fällen kann ein Softwarefehler oder ein interner Defekt im Steuergerät vorliegen, der die korrekte Ansteuerung verhindert. Dies sollte aber erst nach Ausschluss aller anderen Ursachen in Betracht gezogen werden.
Schritt-für-Schritt Diagnose und Fehlerbehebung
Führen Sie diese Schritte idealerweise mit einem professionellen OBD2-Diagnosegerät oder zumindest einem Multimeter durch.
Vorbereitung und Sichtprüfung
- Fehlercode auslesen und Freeze Frame Daten notieren (Fahrzustand bei Fehlerauftritt).
- Sichtkontrolle: Finden Sie die Leckdiagnosepumpe (Handbuch konsultieren). Prüfen Sie alle sichtbaren Leitungen und den Stecker auf Beschädigungen.
- Prüfen Sie die zugehörige Sicherung im Sicherungskasten.
Elektrische Prüfung der Leckdiagnosepumpe
Hier prüfen Sie, ob die Pumpe Strom bekommt und korrekt angesteuert wird.
- Spannungsversorgung: Stecker an der LDP abziehen. Bei Zündung EIN muss an den entsprechenden Pins (je nach Modell) Bordspannung (~12V) anliegen.
- Masseprüfung: Prüfen Sie den Masseanschluss der Pumpe auf Durchgang zur Karosseriemasse.
- Ansteuersignal: Mit einem Oszilloskop oder einem speziellen Diagnosetool kann das PWM-Ansteuersignal vom ECU überprüft werden.
Funktionsprüfung und Austausch
Wenn die elektrische Versorgung und Ansteuerung in Ordnung sind, die Pumpe aber nicht arbeitet, ist sie sehr wahrscheinlich defekt.
- Bei einigen Modellen kann eine Funktionsprüfung via Diagnosegerät („Aktortest“) durchgeführt werden. Dabei wird die Pumpe für einen kurzen Zeitraum aktiviert.
- Hören Sie ein deutliches Summen oder Klackern der Pumpe? Wenn nicht, bestätigt dies den Defekt.
- Austausch: Tauschen Sie die defekte Leckdiagnosepumpe gegen ein neues oder geprüftes Originalteil aus. Achten Sie auf korrekte Montage und Dichtungen.
Abschluss der Reparatur
Nach dem Austausch muss der Fehlerspeicher gelöscht werden. Anschließend sollte der Fehler nicht sofort wieder auftreten. Für eine endgültige Bestätigung muss der Fahrzyklus des On-Board-Diagnosesystems (OBD-Monitore) komplett durchlaufen werden. Erst dann kann das Steuergerät bestätigen, dass das System wieder einwandfrei funktioniert und die Motorkontrollleuchte bleibt dauerhaft aus.
Fazit und wichtige Hinweise
Der P1493 ist ein gut erforschter und meist klar zuzuordnender Fehlercode. Die Reparaturkosten liegen primär im Preis des Ersatzteils (Leckdiagnosepumpe). Ein Ignorieren des Fehlers kann dazu führen, dass das Fahrzeug den Abgastest (AU) nicht besteht, da das gesamte EVAP-System als fehlerhaft erkannt wird. Bei Unsicherheiten in der Diagnose ist der Besuch einer Fachwerkstatt mit Volkswagen-spezifischer Ausrüstung stets zu empfehlen.