1. Bedeutung des Fehlercodes P138B
- Offizielle Definition:
*»P138B – Öldrucksensor des VCT-Systems – Bereich/Leistung des Stromkreises ‚A‘.«*
Dieser Code zeigt eine elektrische oder hydraulische Anomalie im Stromkreis des Öldrucksensors an, der mit dem VCT-System verbunden ist, speziell auf der »A«-Seite des Motors (typischerweise Zylinder 1, 4 und 5 bei V6/V8-Motoren). - Schlüsselrolle:
Das VCT-System (»Variable Camshaft Timing«) passt die Nockenwellensteuerung in Echtzeit an, um zu optimieren:
▶️ Die Verbrennung,
▶️ Die Leistung,
▶️ Den Kraftstoffverbrauch.
2. Häufige Symptome
- ✅ Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet.
- ⚠️ Ungewöhnliche Vibrationen im Leerlauf (rough idle).
- 🔻 Spürbarer Leistungsverlust beim Beschleunigen.
- ⛽ Erhöhter Kraftstoffverbrauch (+15-25%).
- ⚠️ Schwieriger Kaltstart.
- 🚫 Wechsel in den Notlaufmodus (begrenzte Leistung).
3. Wahrscheinliche Ursachen (nach Häufigkeit)
| # | Ursache | Technische Details |
|---|---|---|
| 1 | Ungeeignetes Motoröl | Falsche Viskosität (z.B. 5W-20 erforderlich, aber 10W-40 verwendet), oxidiertes Öl. |
| 2 | Hydraulikproblem | Niedriger Stand, verstopfter Ölfilter, verschlissene Ölpumpe. |
| 3 | Defekter Drucksensor | Interne Fehlfunktion, Sensor durch Ablagerungen verstopft. |
| 4 | Defekt des VCT-Magnetventils | Stromkreis »A« blockiert/unterbrochen, durchgebrannte Spule (Widerstand außerhalb der Spezifikation). |
| 5 | Verkabelungsproblem | Beschädigte Kabel, oxidierte Stecker, Kurzschluss/schlechte Masseverbindung. |
| 6 | Defekter PCM | Selten (wird diagnostiziert, nachdem andere Ursachen ausgeschlossen wurden). |
4. Schritt-für-Schritt-Diagnose
Benötigte Werkzeuge: Erweiterter OBD-II-Scanner (z.B. FORScan), Multimeter, Öldruckmanometer.
| Schritt | Maßnahme |
|---|---|
| 1 | Öl prüfen : Stand, Viskosität, Farbe. Bei Bedarf Ölwechsel durchführen. |
| 2 | Öldruck testen (im Leerlauf/bei 3 000 U/min): Normalwert: 20-80 PSI. |
| 3 | Live-Daten auslesen : – Öldruck auf Seite »A« mit Herstellerspezifikationen vergleichen. – Status des VCT-Magnetventils »A« (% Aktivierung) beobachten. |
| 4 | Sensor/Verkabelung prüfen : – Versorgungsspannung messen (5V/12V). – Durchgang und Widerstand prüfen (typischer Wert: 800-1200 Ω). |
| 5 | VCT-Magnetventil »A« kontrollieren : – Erwarteter Widerstand: 5-15 Ω. – Mit speziellem Reinigungsmittel säubern. |
5. Reparaturlösungen
- Ungeeignetes Öl/niedriger Stand :
→ Kompletter Ölwechsel + neuer Filter + 5W-20/5W-30 Synthetiköl (laut Handbuch). - Defekter Sensor :
→ Sensor auf Seite »A« ersetzen (Kosten: 70-160 €). - Defektes VCT-Magnetventil :
→ Reinigen oder ersetzen (120-220 € pro Teil + Arbeitskosten). - Beschädigte Verkabelung :
→ Kabel/Stecker reparieren (variable Kosten). - Niedriger Öldruck :
→ Ölpumpe/Filter prüfen (Gesamtkosten: 300-600 €).
Betroffene Ford-Modelle: F-150 (ab 2015), Explorer (2011-2020), Mustang (EcoBoost), Edge, Transit.
6. Durchschnittliche Reparaturkosten
| Eingriff | Teile | Arbeitskosten | Gesamt |
|---|---|---|---|
| Sensoraustausch | 70-160 € | 50-90 € | 120-250 € |
| VCT-Magnetventil-Austausch | 100-200 € | 80-150 € | 180-350 € |
| Kompletter Ölwechsel | 40-70 € | 30-60 € | 70-130 € |
7. Präventionstipps
- 🔧 Regelmäßige Ölwechsel alle 10.000-15.000 km (Wartungsheft beachten).
- ⚠️ Ausschließlich von Ford empfohlenes Öl verwenden (Mischungen vermeiden).
- 🔍 Monatliche Ölstandkontrolle (kalter Motor, ebener Untergrund).
- 🧼 VCT-System alle 60.000 km reinigen, um Verschmutzung zu vermeiden.
Fazit
Der Fehlercode P138B weist auf eine Fehlfunktion im Stromkreis »A« des VCT-Systems hin, die oft durch einen Ölwechsel oder den Austausch des Drucksensors/Magnetventils behoben wird. Ein schnelles Eingreifen ist entscheidend, um Folgendes zu vermeiden:
- Die Verschlechterung der Nockenwellen,
- Einen chronisch erhöhten Verbrauch,
- Schäden am Turbolader (bei EcoBoost-Motoren).
⚠️ Wichtig : Dieser Code kann durch einen einfachen Öldruckabfall ausgelöst werden. Konsultieren Sie einen Ford-Spezialisten mit geeigneten Diagnosewerkzeugen (IDS/FDRS) für eine präzise Fehlersuche.