Mögliche Ursachen
HINWEIS: Die aufgeführten Ursachen stellen möglicherweise keine vollständige Liste aller potenziellen Probleme dar, und es könnten andere Ursachen existieren.
- Defekte Zündspule für Zylinder 2
- Zündspulenkabelbaum für Zylinder 2 unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Zündspulenstromkreis für Zylinder 2
- Defektes Motorsteuergerät (ECM)
Beschreibung
Das Motorsteuergerät (ECM) muss feststellen, ob eine Zündaussetzung auftritt, und den spezifischen Zylinder bzw. die spezifischen Zylinder sowie den Schweregrad des Zündaussetzungsereignisses identifizieren, um zu bestimmen, ob es emissionsrelevant ist oder den Katalysator beschädigt. Um diese Aufgaben zu erfüllen, überwacht das Steuergerät die Kurbelwelle auf Drehzahlabfälle während der Zündsegmente jedes Zylinders entsprechend der Zündreihenfolge.
Die Berechnung der Zündaussetzungen/Motorrauigkeit basiert auf den Unterschieden in der Periodendauer (T) der einzelnen Inkrementierzahnradsegmente. Jede Segmentperiode umfasst einen Winkelbereich von 120° Kurbelwellenwinkel, der 78° vor dem oberen Totpunkt (OT) beginnt.
Wenn die erwartete Periodendauer den zulässigen Wert überschreitet, wird ein Fehler für Zündaussetzung des betreffenden Zylinders im Fehlerspeicher des ECM gespeichert. Abhängig vom gemessenen Zündaussetzungsgrad kann die Steuereinheit die Motorkontrollleuchte („Service Engine Soon“) aktivieren, die Kraftstoffzufuhr zum betreffenden Zylinder abschalten und auf Open-Loop-Lambda-Betrieb umschalten. Alle Zündaussetzungsfehler werden gewichtet, um zu bestimmen, ob die Zündaussetzung emissionsrelevant ist oder den Katalysator schädigt.
Reparatur
Überprüfen Sie die oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Inspizieren Sie visuell die betreffenden Kabelbäume und Steckverbinder. Prüfen Sie auf beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, herausgedrückten oder korrodierten Steckerstiften.
Mögliche Symptome
- Motorkontrollleuchte aktiviert (oder „Service Engine Soon“-Warnleuchte aktiviert)