Was sind die möglichen Ursachen für den Code P1299 bei einem Ford F150?
- Niedriger Kühlmittelstand
- Defekter Thermostat
- Defekter Zylinderkopftemperatursensor (CHT-Sensor)
- Die Verdrahtung des Zylinderkopftemperatursensors ist unterbrochen oder kurzgeschlossen
- Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis des Zylinderkopftemperatursensors
Wie repariert man den Code P1299 beim Ford F150?
Beginnen Sie mit der Überprüfung der oben aufgeführten „Möglichen Ursachen“. Überprüfen Sie visuell die Kabelbaumverdrahtung und die zugehörigen Steckverbinder. Prüfen Sie die Komponenten auf Beschädigungen und achten Sie auf gebrochene, verbogene, herausgedrückte oder korrodierte Steckerstifte.
Was sind die möglichen Symptome des Codes P1299 bei einem Ford F150?
- Motorkontrollleuchte an (oder Service-Engine-Soon-Warnleuchte)
Was bedeutet der Code P1299 beim Ford F150?
Der Zylinderkopftemperatursensor (CHT-Sensor) ist ein Thermistorelement, bei dem sich der Widerstand mit der Temperatur ändert. Der elektrische Widerstand eines Thermistors nimmt mit steigender Temperatur ab und steigt mit sinkender Temperatur an. Der variable Widerstand beeinflusst den Spannungsabfall an den Sensoranschlüssen und liefert dem Antriebsstrangsteuergerät (PCM) elektrische Signale, die der Temperatur entsprechen.
Der CHT-Sensor ist im Aluminium-Zylinderkopf eingebaut und misst die Metalltemperatur. Der CHT-Sensor kann umfassende Informationen über die Motortemperatur liefern und kann zur Ableitung der Kühlmitteltemperatur verwendet werden. Wenn der CHT-Sensor eine Überhitzungsbedingung an das PCM meldet, startet das PCM eine Notlaufkühlstrategie basierend auf den Informationen des CHT-Sensors. Ein Problem im Kühlsystem, wie ein niedriger Kühlmittelstand oder Kühlmittelverlust, kann eine Überhitzung verursachen. In der Folge könnten Schäden an wichtigen Motorbauteilen auftreten. Unter Verwendung sowohl des CHT-Sensors als auch der Notlaufkühlstrategie verhindert das PCM Schäden, indem es die Luftkühlung des Motors und die Notlaufkapazität ermöglicht.
Der Diagnosefehlercode (DTC) zeigt an, dass eine Motorüberhitzung durch den Zylinderkopftemperatursensor erkannt wurde. Eine FMEM-Strategie (Failure Mode Effects Management), genannt Notlaufkühlung, wurde aktiviert, um den Motor zu kühlen.